через додаткові трубки ГБО стало ще незручніше
знадобиться довга головка на 13 і 12 а у мене один на 17, булосправу обломав довелося висвердлювати і нарізати нове різьблення.сказати що це було складно і незручно — просто промовчати, коли всівідкрутили з лівого боку з колісної арки за допомогою заклинаньякоїсь матері витягуємо рейку.
від сюди витягуємо рейку і на стіл її далі піде розбирання рейки.Пацієнт на столі другий хомут і пильовик знімаємо хомут 1
Далі трохи трохи змістивши пильовик рейки намічаємо положеннябінокля (повзунка) щоб потім не мучаться. І знімаємо центральнийпильовик (гофру)
бінокль без люфта, його міняти не буду
знімаємо стопорне кільце
ключимо на 24 відкручуємо притискну гайку. Навіщо так затискати? Викрутив. При складанні затискається до упору
перевертаємо рейку і розбираємо далі
спеціальний ключ із радянського союзу
ключ на 15. При складанні затягуємо до упору і відвертаємо на 90градусів
шестірня з підшипником ніяк не хотіла виходити по-доброму. Довелосязатиснути в лещатах і допомогти молотком. Знімаємо лівий металевийпильовик. У мене він просто руками знявся, а от на китайськихрейках взагалі не знімався навіть молотком.Далі висуваємо рейковийвал і перевіряємо люфти по втулках
кермової тяги та молоток. Вставляємо вал, вкручуємо болт упираємовал у тулку, рукою притримуємо за болт молотком стукаємо повалу
загальний вигляд
стара втулка і стопорне
нову втулку вирішив брати другопластуву в металевій обоймі та зканавками для змащування. Ціна 149 грн, а звичайна другопластова 47грн. Брат каже постав цю якщо швидко накриється, то братимешдешеву. Логіка залізна, коли гроші не його беремо нову втулку, нанеї стару, наставочку (у мене це був молоток) і молотком забиваємонову втулку на місце. Ніяким шурупом нову втулку не кріпив так яксідала щільненько. Далі все мертуємо і перемазуємо мастилом, збираємо і ставимо на місце.
дійшла черга до кермової колонки. Процес зняття та встановленняописувати не буду. У неті повно цього. Опишу лише окремінюанси.
знімаємо кожух колонки відключаємо підрульову та контактну групузамку запалювання. Залазимо під ноги водієві відкручуємо 5 гайок на12 і ловимо колонку на голову. Далі щоб поставити контактне кільцез чотирьох спицевого керма потрібно видалити контакт сигналу вінзлякався молотка і втік з одного удару. Молоток справді страшний, людського не знайшов далі зі старої колонки виймаємо замокзапалювання. Там є маленький фіксатор. Повертаємо ключ до першогоклацання. Натискаємо на фіксатор і виймаємо замок
натискаємо і витягуємо
перекручуємо контактну групу і ставимо назад.
встановлюємо нове кермо.
цінник
кермо з доставкою та обшивкою - 1000грн
рульова колонка - 200грн + доставка НП
втулка - 149грн
стопорна планка - 23
всім дякую, всі вільні.
а я побіг на роботу)))< br>
"коли гроші не його беремо нову втулку, на неї стару, наставочку (умене це був молоток) і молотком забиваємо нову втулку на місце.ніяким шурупом нову втулку не кріпив так як сідала щільненько. Далівсе мертуємо і перемазуємо мастилом, збираємо і ставимо намісце.
дійшла черга до кермової колонки. Процес зняття та встановленняописувати не буду. У неті повно цього. Опишу лише окремінюанси.
знімаємо кожух колонки відключаємо підрульову та контактну групузамку запалювання. Залазимо під ноги водієві відкручуємо 5 гайок на12 і ловимо колонку на голову. Далі щоб поставити контактне кільцез чотирьох спицевого керма потрібно видалити контакт сигналу вінзлякався молотка і втік з одного удару. Молоток справді страшний, людського не знайшов далі зі старої колонки виймаємо замокзапалювання. Там є маленький фіксатор. Повертаємо ключ до першогоклацання. Натискаємо на фіксатор і виймаємо замок
натискаємо і витягуємо
перекручуємо контактну групу і ставимо назад.
встановлюємо нове кермо.
цінник
кермо з доставкою та обшивкою - 1000грн
рульова колонка - 200грн + доставка НП
втулка - 149грн
стопорна планка - 23
всім дякую, всі вільні.
а я побіг на роботу)))< br>
"коли гроші не його беремо нову втулку, на неї стару, наставочку (умене це був молоток) і молотком забиваємо нову втулку на місце.ніяким шурупом нову втулку не кріпив так як сідала щільненько. Далівсе мертуємо і перемазуємо мастилом, збираємо і ставимо намісце.
дійшла черга до кермової колонки. Процес зняття та встановленняописувати не буду. У неті повно цього. Опишу лише окремінюанси.
знімаємо кожух колонки відключаємо підрульову та контактну групузамку запалювання. Залазимо під ноги водієві відкручуємо 5 гайок на12 і ловимо колонку на голову. Далі щоб поставити контактне кільцез чотирьох спицевого керма потрібно видалити контакт сигналу вінзлякався молотка і втік з одного удару. Молоток справді страшний, людського не знайшов далі зі старої колонки виймаємо замокзапалювання. Там є маленький фіксатор. Повертаємо ключ до першогоклацання. Натискаємо на фіксатор і виймаємо замок
натискаємо і витягуємо
перекручуємо контактну групу і ставимо назад.
встановлюємо нове кермо.
цінник
кермо з доставкою та обшивкою - 1000грн
рульова колонка - 200грн + доставка НП
втулка - 149грн
стопорна планка - 23
всім дякую, всі вільні.
а я побіг на роботу)))< br>
"
цінник
кермо з доставкою та обшивкою - 1000грн
рульова колонка - 200грн + доставка НП
втулка - 149грн
стопорна планка — 23
всім дякую, всі вільні.
а я побіг на роботу)))
"
цінник
кермо з доставкою та обшивкою - 1000грн
рульова колонка - 200грн + доставка НП
втулка - 149грн
стопорна планка — 23
всім дякую, всі вільні.
а я побіг на роботу)))
Коментарі7
Я так розумію стопорне кільце після цієї нової втулки не ставив?
Ні
Як рейка, ще жива?
Так, все ок. Але машина вже не в мене
Значить хороші втулки!)))
і як результат?
з рейкою все ок, зайві звуки пішли