опорники нубіру тепер на СЕКАСІ)))

і так відбулося)))
довго прикидав за і проти, навіть трохи пізно (вже замовив нові CRBопорники, до статті продаються) вирішив переробити, правильнопереробити опорні підшипники ланос, сенс на нубіровські, весьпроцес описувати не буду, оскільки інформації на драйві вистачає, опишу лише процес переробки. - Установка в поперек опорногонубіру.. На мій погляд не правильний - немає чіткої фіксації, вінбуде гуляти по склянці при гальмуванні.
2-й - установка на три шпильки з розпилюванням склянки - БРЕД, потім рве склянки. І взагалі навіщо пиляти кузов? я зайвого шурупане хочу вкручувати, а тут пилити склянки 0_о
2-й — ПРАВИЛЬНИЙ, про нього і піде мова.
з приводу варіантів — це моє особиста думка, а так хто як хоче —так і танцює.
переглянувши ціни на екзист і порахувавши у мене одна сторонавиходила 600 грн., ну це дуже дорого враховуючи ще те, що мені вжеприйшли опорники по 215 грн. Порившись на OLX в надії знайти нарозбиранні верхню опору і склянку-пильник, а підшипник замовитиновий. Наткнувся на новий комплект за 900грн - опора (CTR), склянкута підшипник (INA - підробка як виявилося). Замовив я його ізапланував переробку. Дивитися нижче…
Інструмент який знадобиться:болгарка (дружина болгарина), молоток, напилок, наставка, лещата та зварювання.
вибиваємо шпильки, вибиваємо підшипник з опорника. Лівий опорникнове, довелося купити за 50грн у людини якому вона не потрібна, аправий мій старий (лівий не знайшов — сумка)
нормально так лупити треба
затискаємо опорний підшипник ланос у лещата і відпилюємо болгаркоюподушку мій помічник — брат, а процесі пропилюємо по колу ось такакуратно молотком витягаємо подушку
> примиряємо і намічаємо місця пропилу під шпильки
знову доопрацювати напилком
ось такий отвір вийшов далі беремо нубірівську опору і позбавляємоїї однієї шпильки. Шпильку що залишилася вставляємо в ближній отвірланосівської тарілки< Можна варити обварювати треба з 4-хсторін, дві вже є
нам знадобиться внутрішня обойма її треба встановити під гайку якоїзатягується стойка.
все збираємо і їмо на розвал.
тепер покатавшись день про відчуття. Всі хто пише, що машинаперестала клювати носом і покращилося управління - мають рацію.тільки це не заслуга опорників, просто пружина стиснулася трохибільше і передок став ще гіршим. Результат пішли кивки пригальмуванні та зменшився крен при поворотах на швидкості. На мійподив машина не стала нижчою, а проставки я прибрав. Кермо тугішене став. А тепер про мінуси - на деяких горбах і стиках "ремонту"автошляхів, через те, що пружина сильніше стиснута стійка йде нарозрив і стукає.
на цьому все, всім дякую за увагу. Ні цвяха, ні жезла
на місці