Запис буде дуже короткий, але сподіваюся кому-небудь знадобиться, тож у рамка програми боротьби з нестабільністю кута упорскування ібажанням збільшити жвавість автомобіля
> мною була придбана така ось рідина
промивання
матеріалів c MegaDriver.org br/> 8 мм
2-й:внутрішній діаметр 6 мм
3-й:внутрішній діаметр на 3, 5 мм
> рассказываю чому 3. Отож
1-й шланг подача ТНВД
2-й обратка ТНВД
3-й обратка з форсунок>
Якщо ви не підключите обратку з форсунок, я вас запевняю, вонапіде у паливний фільтр.
отже, для зручності роботи відкидаємо радіатор
відкидаємо радіатор
насосі ТНВД підключаємо шланги подачі/обратки палива, а так само іна останнє форсунці, кидаємо окремий шланг
шланги
>
шланги подачі обратки купував по 2 метри завдовжки, щоб винестиконструкцію максимально убік
рідина для промивання перелив у скляну 3-літрову банку
>
ТНВД — близько 2 годин у шланг подачі був вставлений фільтр запідсумками промивки лише потемнів, але ні як не почорнів передпромиванням і після були зняті логи по 13-й групі ваг-комом чесно, в тих самих цифрах істотно нічого не змінилося.
але! змінилася в поведінці авто.Машина стала жвавішою, ніж допромивання
насос ТНВД та форсунки
виконана робота:регулювання форсунок та ремонт насоса ТНВД
за словами паливника — форсунки чисті, був дуже здивований такимхорошим станом< br/>
за умови, що на насосі ТНВД довелося змінювати плунжерну пару…
знос
надійність VW
ону ж сцуко вже вбите, а їздить! Плунжерну пару поміняли, насоспочав працювати набагато! тихіше.
пс. І крім тиші, я побачив що миттєва витрата по вагому, з 0, 85л/годину впала до 0, 55 літра на годину. Стиснення по циліндрах…алеце зовсім інша історія…
Усім світ і не ламайтеся))
Коментарі19
Асі ці промивання пряма дорога в сервіс мінімально заміна розпилювачів і до ремонту тнвд. А то чтло стало краще самопереконання за витрачені гроші і час. Чудес не буває.
ну як ви читаєте? я ж писав, після промивання я був на СТО з регулюванням ТНВДфорсунки були чистими і вимагали лише регулювання, але не чищення.
Переглянув кілька разів відео і з трубки обрасунки форсунок нічого не тече … так це? Тоді її підключати і сенсу немає.
відео коротке ... насправді з обрасунки форсунок є надходження невеликої кількості рідини
Цю невелику кількість необхідно відводити або кількість мізерно і можна не чіпати цей шланжик? Твоя думка.
я прихильник вилучення попадання цієї хімії в основне паливо. і виробник так само рекомендує. цієї мізерної кількості навіть якщо 70 грам накапає за 2 години, то нема чого йому робити в баку ...
Ок спс за звіт планую зробити те саме.
Зворотка йде, особливо добре йде, коли дизель працює під навантаженням
Ну млинець наговорили щас заллю лікві молі промивання паливної. на хх у мене витрата 0.7 у кореша з мотором 800 ххх 0.39 при 5 градусах раннього що у мене що у нього. кричи плунжер коштує 400 євро, врятли тобі поставили новий тк китай 100 і ще коли п...
торік вирішив теж помити форсуночки Вінсом. Спочатку не зрозумів різниці, але через день-два ... машина стала швидше. Тепер буду робити таку процедуру раз на рік
І який рахунок виставили? Мені теж недавно ремонтували ТНВД і форси рахунок становив 22000 руб.
Робили мені все разом. Шестерні, ролики, тнвд ... паливна за окремими розрахунками приблизно 10 000 грн. ... тобто 20 тис.рублейА компресію змінювали тобі?
Компресію заміряли сказали слабенько, але можна ще поїздити. Але до цього все було гуд у гору перла на ура.
слабко це скільки?
У мене компресії не було і перла на ура))))
У тому й справа, що до ремонту у мене теж перла, а після горі слюсарів не пре. З гірки і по рівній все нормуль їде.
Що в ТНВД змінював крім плунжерної пари? Всі номерки та посилання в студію, плиз!
Немає номерків ((робив майстер, який має все обладнання зняли моє, віддефектували, поміняли плунжерну пару, ще якісь хреновини, відреулювали в комплекті з форсунками і поставили. мені тільки рахунок виставили і гірку запчастин видали).
Шкода, що ні. Добре, що полагодили...