Ось тут за ті самі 4000км я розлінився і полюбив автомат. Плюсівнастільки багато, що адептам механіки потрібно просто спробувати, не раз, а кілька тисяч, і все стане на свої місця. Найприємнішийсюрприз - Тепер я не парюся через величезне зимове взуття, в якомуреально було незручно працювати 3 педалями (якщо 45-46 розмір).Загалом почав їздити спокійніше. Чим менше різких рухів, тим м'якшевідпрацьовує коробка. При плавному розгоні провалів при перемиканніне відчувається. Коробка не спортивна від слова нихрена взагалі.Якщо вас це цікавило, забудьте.
До речі, кнопками ручного перемикання зміна займає напевно секунду, якщо не 1.5. Але вони корисні на трасі, заздалегідь вийти назаповітні 4000 оборотів перед обгоном. Спорт режим хороший. Тримаєоберти не нижче 3000 і не перемикає вниз, коли знімаєш ногу з газуна 5000, але не чіпаєш гальмо. Містом має бути, на трасі в ньомузручно скидати передачі вниз (у драйві кнопки + - не працюють)
у спорт, клац клац вниз, обгін, назад драйв. У ручній коробці нетримає відсікання, перемикає вгору. Хтось пише, що це не дуже, якна мене зручно у сценарії, який я описав вище.
3. Динаміка загалом і витрата по місту взагалі за очі. До сотні з10 виїжджає і добре :)) По трасі, обгони в режимі почати на 80закінчити на 120 норм. До речі, 8 секунд. 80-120 8 секунд, з 3передачі, 2 особи, багажник, все як у людей. На 1.4 було 13. Після140 здувається. Загалом 160 розігнати і далі котити на круїзівідмінно можна, але витрата буде літрів 10-11. По місту ізсередньою 18км/год щось 9.5л.; Якщо 23-25 км/год, то вже8.7л.
Трасса, 120 їхати, бортовиком середня 105, витрата 7.1-7.3л
3. Плюшки та можливості. Круїз топчик кінцевий, по місту користуюсятеж, так простіше не перевищувати.
Музика дуже сумнівна, голова по функціоналу також. Весь цей синк щовміє читати смски вголос (і ця функція була у ролику з рекламоюфієсти! ) був цікавим у році так 2010, коли він власне і буврозроблений. Блютуз - плюс, гучний зв'язок - плюс. За якісь шалені$400-600 можна поставити систему з 8' тачскрином та андроїд авто. Яза ці гроші не полінуюся чіпляти телефон на повітропровід.
Камера. Огляд назад у ходу відмінна. При паркуванні – говище.Відчуття габаритів нуль. Камера тягне щосили, картинка казка, вночітеж, динамічні вказівки напрямки не зайві. Погано що засираєтьсявона шалено швидко. Автосвітло без авто дхо не фонтан. Добре напаркінгах і тунелях, але в похмуру погоду ручками габарити потрібновключати і вимикати. Хочу дхо. Ну все, вистачить. Якщо подужали, ставте лайки, підписуйтесь на канал, патреон, онліфенс і твіч.
" Я за ці гроші не полінуюся чіпляти телефон на повітропровід.
Камера. Огляд назад у ходу відмінна. При паркуванні – говище.Відчуття габаритів нуль. Камера тягне щосили, картинка казка, вночітеж, динамічні вказівки напрямки не зайві. Погано що засираєтьсявона шалено швидко. Автосвітло без авто дхо не фонтан. Добре напаркінгах і тунелях, але в похмуру погоду ручками габарити потрібновключати і вимикати. Хочу дхо. Ну все, вистачить. Якщо подужали, ставте лайки, підписуйтесь на канал, патреон, онліфенс і твіч.
" Я за ці гроші не полінуюся чіпляти телефон на повітропровід.
Камера. Огляд назад у ходу відмінна. При паркуванні – говище.Відчуття габаритів нуль. Камера тягне щосили, картинка казка, вночітеж, динамічні вказівки напрямки не зайві. Погано що засираєтьсявона шалено швидко. Автосвітло без авто дхо не фонтан. Добре напаркінгах і тунелях, але в похмуру погоду ручками габарити потрібновключати і вимикати. Хочу дхо. Ну все, вистачить. Якщо подужали, ставте лайки, підписуйтесь на канал, патреон, онліфенс і твіч.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.