Прикладка морди

Примірив поки ще не фарбований бампер. Встромив на місцеповоротники. Поставив фари, раніше фари були дволампові, алевідбивачі пофарбовані з балона сріблястою плюс ще ліва без скла. Удруга відібрав пару однолампових в Лампи osram nightbrakerзалишилися від Таврії після установки в неї ксенону, габаритивстромив діодні.Бампер, грати і вії буду фарбувати в чорний, як івесь низ машини по колу до молдингів. Тому кнопку і косу проводкидо неї подарував другу якого і пограбував майже на всю морду… І тутцікавий момент… Йому потрібно було ще й реле, ну не питання витяглитипу з резерву, де на його скорпі ніколи його і не було і вінблагополучно пішов. Я ж думаю перевірю чи все працює... Близькийок, далекого ні... Ну ладно релюху видно з далекого віддав, не бідаїх там 4-х контактних коричневих не одне в блоці стирчить, берунайзадніше переставляю в далекий. Розжарюю… Відкриваю книгу, починаю читати де яке реле для чого, і з'ясовую що у мене наближньому світі не одне реле, а цілих три й робилася ця справа втакому вигляді тільки для Швеції… І тепер голову ламаю для чого? Учому різниця? Для чого воно так? Інформації знайти не можу… Можехто володіє інформацією, в чому відмінності скорпів для шведів? Воно не принципово звичайно, але ж цікаво. Спочатку я думав що умене роздербанений ghia, а тепер і не впевнений, проводка як на гі, фішки під підігрів сидух та електро регулювання, самі сидухизвичайні, був обігрів лобовухи, склопідйомники електро всі 4 ззаводу, люк механічний, дзеркала електро з підігрівом, оптикастояла дволампова з омивачем фар, були протитуманки, схоже Кондертеж був колись така цікава комплектація…