І так порушимо.
<
Машину зовсім недавно купив з Канади і вирішив упорядковувати.
Провів заміну масла в двигуні, брав оригінальне 5л каністраЗапчастина фото:KE90090043
<
Після чого на наступних вихідних запланував обслужити варіатор, жодних претензій до його роботи не було, але з урахуванням пробігу166 тис. І не відомою історією обслуговування в Канаді вирішивпровести заміну, щоб розуміти реалії.
Купив три банки 4л оригінальної олії NS3
Фільтр тонкої очистки
Прокладку в колбу фільтра тонкого очищення (вона на металевійоснові, міняти при заміні не обов'язково, але вирішив взятинову)Запчастини на фото:315263VX0A
Зливний болт та кільце ущільнювача під нього
Запчастини на фото:3137731X06Запчастини на фото:11026JA00A
Кільце ущільнювача на фільтр грубої очисткиЗапчастини нафото:315261XG0A
Прокладка піддону варіатораЗапчастини на фото:313971XF0D
От із таким набором заїхав у гараж на яму та приступив допроцедури.
1. Прогріту олію до 50 градусів злив через зливну пробку на піддоні (злилося +-4.5 літра).
2. Зняв піддон, починати відкручувати болти рекомендую із задньоїсторони, рухаючись вперед (через невеликий ухил розміщення піддонавитікатиме масло з заднього боку, відповідно якщо крутити ззаду наперед, інструмент і руки залишаться чисті)
>
З піддону зібрав ще близько 350 мл олії.
Ніяких дрібних частинок у піддоні не було.
p>
Колір масла і просвіт не фоткав так як процедуру проводив сам, і небуло зручно все це фіксувати.
Але масло було не найсумніше, запаху гару практично не було.
< /
3. Далі відкрутив фільтр грубої очистки (був чистим, ніякихнапилень, стружки не було, промив у бензині та продув) встановивназад.
4. Промив також піддон і магніти, все поставив на місце. Корокзливний закрутив стару.
5. Залив 4 л нової олії через заливну трубку Попередньо знявшиповітропровід, щоб зручно було підібратися.
5. Зняв з правого боку нижній шланг з варіатора
Вставив знятий шланг у порожню баклажку і завів двигун (за ранішевідрахованою інструкція переключила передачі PRND і назад іззатримкою +-3 секунди на кожній і заглушив мотор.
Через шланг вигнало +-3.5 л старої олії, яка не злилася з піддону.тонкого очищення (дуже не зручно відкручувати верхні болти безспеціального Г-подібного ключа або перехідника на 10, промучивсячимало поки зняв) Далі витягнув фільтр ) і встановив на місце новийразом з новою прокладкою.
7. Ще раз зняв піддон, промив, пилу на магнітах не було.Планувавзнімати і продути ще раз фільтр грубою очищення, але по скільки впіддоні все чистенько вдруге фільтр не чіпав.Встановив піддонпідклавши вже нову прокладку.Так само закрутив новий зливний болт ішайбу.
8. Залив нового масла літра 3, прогрів до 50 градусів (не двигун, амасло коробки, можна відстежити через обід роз'єм) і НЕ ВИМКНЮЮЧАдвигуна відкрутив контрольний болт для рівня
потроху почав доливати масло через заливні отвори, поки зконтрольного не полився тонкий струмок. Це і є рівень олії вкоробці. Підсумок. Заміна пройшла успішно. Третю каністру незаливав (спочатку готувався провести три часткові затоки). Призливі через піддон і примусової викачування через шланг радіаторазрозумів, що достатньо двох замін. Вважаю, що за такого способуможна досягти заміни 90% олії.
Після заміни відчутних поліпшень роботи коробки не помітив, нагадаю, що спочатку ознак теж не було, заміну провів після покупкиавтомобіля з Канади. Але все ж таки легкість руху автомобіля іроботи коробки відзначила дружина після першої поїздки від заміниолії. Що не було спеціальних ключів, особливо для фільтру тонкогоочищення. Так само вкрай не зручно доступ до передніх болтів злівого боку піддону. Всім рівних доріг і не бійтеся робити своїмируками. " Зняв колбу з фільтра тонкого очищення (дуже не зручновідкручувати верхні болти без спеціального Г-подібного ключа абоперехідника на 10, промучився чимало поки зняв). Звичайне робочебудівництво забруднення) і встановив на місце новий разом з новоюпрокладкою.
7. Ще раз зняв піддон, промив, пилу на магнітах не було.Планував знімати і продути ще раз фільтр грубої очистки, але поскільки в піддоні все чистенько вдруге фільтр не чіпав. Встановивпіддон, підклавши вже нову прокладку. Так само закрутив новийзливний болт та шайбу.
8. Залив нового масла літра 3, прогрів до 50 градусів (не двигун, амасло коробки, можна відстежити через об'єм роз'єм) і НЕ ВИМКНЮЮЧАдвигуна відкрутив контрольний болт для рівня
чого потроху почав доливати масло через заливні отвори доки зконтрольного не полився тонкий струмок. Це і є рівень олії вкоробці. Підсумок. Заміна пройшла успішно. Третю каністру незаливав (спочатку готувався провести три часткові затоки). Призливі через піддон і примусової викачування через шланг радіаторазрозумів, що достатньо двох замін. Вважаю, що за такого способуможна досягти заміни 90% олії.
Після заміни відчутних поліпшень роботи коробки не помітив, нагадаю, що спочатку ознак теж не було, заміну провів після покупкиавтомобіля з Канади. Але все ж таки легкість руху автомобіля іроботи коробки відзначила дружина після першої поїздки від заміниолії. Що не було спеціальних ключів, особливо для фільтру тонкогоочищення. Так само вкрай не зручно доступ до передніх болтів злівого боку піддону. Всім рівних доріг і не бійтеся робити своїмируками. " Зняв колбу з фільтра тонкого очищення (дуже не зручновідкручувати верхні болти без спеціального Г-подібного ключа абоперехідника на 10, промучився чимало поки зняв). Звичайне робочебудівництво забруднення) і встановив на місце новий разом з новоюпрокладкою.
7. Ще раз зняв піддон, промив, пилу на магнітах не було.Планував знімати і продути ще раз фільтр грубої очистки, але поскільки в піддоні все чистенько вдруге фільтр не чіпав. Встановивпіддон, підклавши вже нову прокладку. Так само закрутив новийзливний болт та шайбу.
8. Залив нового масла літра 3, прогрів до 50 градусів (не двигун, амасло коробки, можна відстежити через об'єм роз'єм) і НЕ ВИМКНЮЮЧАдвигуна відкрутив контрольний болт для рівня
чого потроху почав доливати масло через заливні отвори доки зконтрольного не полився тонкий струмок. Це і є рівень олії вкоробці. Підсумок. Заміна пройшла успішно. Третю каністру незаливав (спочатку готувався провести три часткові затоки). Призливі через піддон і примусової викачування через шланг радіаторазрозумів, що достатньо двох замін. Вважаю, що за такого способуможна досягти заміни 90% олії.
Після заміни відчутних поліпшень роботи коробки не помітив, нагадаю, що спочатку ознак теж не було, заміну провів після покупкиавтомобіля з Канади. Але все ж таки легкість руху автомобіля іроботи коробки відзначила дружина після першої поїздки від заміниолії. Що не було спеціальних ключів, особливо для фільтру тонкогоочищення. Так само вкрай не зручно доступ до передніх болтів злівого боку піддону. Всім рівних доріг і не бійтеся робити своїмируками. " можна відстежити через обід (роз'єм) і НЕ ВИМКНУЮЧАдвигуна відкрутив контрольний болт для рівня
Це і є рівень олії в коробці. Підсумок. Заміна пройшла успішно.Третю каністру не заливав (спочатку готувався провести три частковізатоки). При зливі через піддон і примусової викачування черезшланг радіатора зрозумів, що достатньо двох замін. Вважаю, що затакого способу можна досягти заміни 90% олії.
Після заміни відчутних поліпшень роботи коробки не помітив, нагадаю, що спочатку ознак теж не було, заміну провів після покупкиавтомобіля з Канади. Але все ж таки легкість руху автомобіля іроботи коробки відзначила дружина після першої поїздки від заміниолії. Що не було спеціальних ключів, особливо для фільтру тонкогоочищення. Так само вкрай не зручно доступ до передніх болтів злівого боку піддону. Всім рівних доріг і не бійтеся робити своїмируками. " можна відстежити через обід (роз'єм) і НЕ ВИМКНУЮЧАдвигуна відкрутив контрольний болт для рівня
Це і є рівень олії в коробці. Підсумок. Заміна пройшла успішно.Третю каністру не заливав (спочатку готувався провести три частковізатоки). При зливі через піддон і примусової викачування черезшланг радіатора зрозумів, що достатньо двох замін. Вважаю, що затакого способу можна досягти заміни 90% олії.
Після заміни відчутних поліпшень роботи коробки не помітив, нагадаю, що спочатку ознак теж не було, заміну провів після покупкиавтомобіля з Канади. Але все ж таки легкість руху автомобіля іроботи коробки відзначила дружина після першої поїздки від заміниолії. Що не було спеціальних ключів, особливо для фільтру тонкогоочищення. Так само вкрай не зручно доступ до передніх болтів злівого боку піддону. Всім рівних доріг і не бійтеся робити своїмируками.
Коментарі12
Цікаво скільки коштує така процедура в сервісі, а то процедура не легка, додам в обрані
Офіційний дилер майже 1000$ за все запитавши.
За злив ніякий шланг не відповідає. Просто можна використовувати шланг обратки. Зворотка на кшталт верхній. Легко перевірити взявшись за шланг на виході з теплообмінника на заведеній
а чому з Канади? Ціна питання…
Не зрозумів зі шлангом і 3 літрами. Можете пояснити як зняли і чи є труднощі? Бажано з фото
я теж не зрозумів цей момент
Принцип, щоб після заміни олії в піддоні, від'єднати шланг обратки в варіатор і завівши авто, зливати зі шланга рідину в пляшку, а нову при цьому поливати далі в піддон. Тим самим нова рідина з піддона витіснятиме стару із системи в кінцевому рахунку...
А який шланг за слив відповідає? У теплообмінника їх два вхід і вихід
Відмінний спосіб порівняно з частковим. Єдиний момент це те, що температура при виставленні рівня має бути 40-45 за мануалом від виробника і рівень це коли вже краплі пішли, а не цівка. Для варіаторів критичний неправильний рівень, але у вас я думаю ...
Подивлюся рівень за новим, із зазначеною температурою і крапельками буде цікаво скільки зайвого витікає. але все-таки змінив (не дорого коштує).
Ще момент prnd. Завести, прогріти до 40, зробити prnd із затримкою 5с хв., а далі дивимося рівень!
Дякую.