Безконтактне запалення, К-131 (продовження) та інші пригоди.

Дні відпустки, що залишилися, вирішив провести в гаражі займаючисьдоопрацюваннями машини.
За 4 дні було зроблено наступне:

> 1) Встановлено безконтактну систему запалювання
Описувати процес не стану бо є вже у цій справі докладнімануали.Привід трамблера був під вилку так що нюансів ніяких небуло. Поки не допилив з цього питання — встановлення реле на замокзапалювання.
За відчуттями двигун став значно більш прийнятним ніж на старомутрамблері і це не може не радувати, незабаром перевірю як цепозначилося на витраті палива.< еволюція трамблерів)
до якості московського трамблера є звичайно питання.
установка бігунка по першому циліндру
БСЗ встановлено
2) Майже остаточна перемога над роботою двигуна на ХХ Все-таки булазнайдена остаточна причина плаваючих оборотів на ХХ Це булабанальна щілина між ГБЦ і колектором у місці подачі горючої сумішіна 3 та 4 циліндри. Коли при працюючому двигуні хлюпнув на колекторолії двигун вирівняв свої оберти і перестав булькати. Зняв колектор (важкий сука) і дійсно побачив усередині нього слід олії яке яхлюпнув на колектор. Знежирив і посадив усю цю справу плюскарбюратор на герметик. Зібрав, завів і диво! я ніколи не чув щобцей мотор так працював :) Правда після того як прокотився трохи наробочій температурі двигуна ХХ таки плаває ще трохи але це вже будезабиратися шліфуванням колектора, головна причина встановлена​​:)

свічка 4го циліндра в сажі
те саме місце

3) Встановлена ​​пластина, що відбиває, на карбюратор
Сподіваюся вона допоможе карбюратору в спекотну спеку :) 4)Повторно (вже по-людськи) підключений електровентилятор
Зробив непомітний тумблерок і помістив його в отвір на кронштейніручника. 5) Встановлено бачок омивача від зубила (по-моєму, естетично він вписується в підкапотний простір). b>
Випилив кронштейн за місцем з 3мм листа сталі. Бачок насаджуєтьсяпросто зверху на кронштейн та функціонує. Щоправда функціонує покищо не дуже успішно з причин течі та забитостей будь-якої поганімагістралей. Та й сам бачок зроблений то в Росії тому як завждивимагає допилювання (конкретно в цьому тече місце з'єднання мотораз бачком, потрібно промазати герметиком)

бачок на місці
місце під кронштейн
кронштейн встановлений
6) Занижений і "пом'якшений" задокb>
Переставив два нижні листи нагору і +4мм пластину.
За відчуттями порожня машина стала хлопця м'якше і присіла напівтора сантиметри — тепер на порожній машині лінія арки за рівнемверхнього краю диска заднього колеса. Оскільки я й хотів :)
7) Інше:
— нарешті знайдена і встановлена ​​личинка замку правих передніхдверей;
< br> — за розвагою встановлена ​​насадка на вихлопну трубувід монтажного фена =D