Довго я підходив до цієї процедури з тієї причини, що по двигунунарікань ніяких не було і частково розбирати те, що добре івпевнено працює я не хотів.
Але та думка, що замість 10.5л вона може споживати, скажімо, 9лмене здолала і я зірвав їй голову. Незважаючи на це для того, щобїї зняти достатньо було відкрутити 10 гайок і легенько (непошкодивши навіть прокладку) вбити з боку колектора дубовийклин.
На свіжому повітрі
Ще до зняття голівки я звернув увагу на одну понівеченуштангу.Тяжко уявити як її так але факт є факт. 4 камера закопчена, хоча компресія на четвертому горщику як і в інших.Клапанагерметичні, наливав бензин у кожну камеру всередину не пройшло нікраплі.Швидше за все компресія компенсується маслом, якепідпускають кільця. Загалом точно не ідентифіковано чому воназагажена.
2 болти які затягують цю кришку залишилися в головці
Намагаючись відкрутити задню кришку з голови два болти (які подурості, напевно, інженери мають доступ до ОХ) відмовилися церобити і вирішили залишитися всередині. Всі моїумовляння:приварювання гайки, постукування, ВД-40 виявилисямарними. В результаті просвердлив у закислих залишках отвори інарізав різьблення під менший болт.
Це засіб з розряду бюджетних здивував мене своєю функціональністю.підібрав лампи діодні в приладку, які гідно світять =)
Коментарі2
У мене ГБЦ на герметиці приклеєна, все ходу навколо неї, не можу зняти. А дубовий клин узяти ніде...
Я по дурості колектор на герметик посадив, поїздив тиждень і зараз ледве його віддер. При встановленні прокладок які використовуються у високотемпературних умовах - тільки графітка!