Ця металева трубка виявилася практично повністю забитою і непродувалася. Мабуть, щоб і взимку мені не було зовсім нудно, машинапідносить усілякі сюрпризи.
>
Лоп
Г-подібний патрубок системи ВКГ. Так виглядає вся ця частина взборі, але на місце встановлював частинами Це випадково виявив, коли змінював газові фільтри, пару днів збирався з силами, вилізтив мороз на вулицю, усувати поломки в самих не зручних місцяхдвигуна.
Але як виявилося, це все ще було не так складно, найскладнішимвиявився болтик, яким прикручена металева трубка вкг і фланецьохолоджуючої рідини.
<
Ця металева трубка виявилася практично повністю забитою і непродувалася.Верхню, що йде до грибка, я вже влітку чистив.І в цюзалив у неї розріджувач для фарб, з одного боку впхнув пробку, зіншого вдвічі складеним тросиком від велосипеда, в ставленому вшуруповерт, прочистив цю трубку, вона з вигинами, просто так буловажко почистити, у мене нічого придатного не було під рукою. Потімпід тиском все промив водою, просушив.
Нижній клапан ( 035 103 245A )
у трійнику замінив на новий, вибирати не доводилося, взяв що було, а був відстійний (topran HP112 281) думаю там особливої різницінемає, що оригінал, що ні, просто шматок пластику та пружинка. Аленовий видає дивні завивання при продуванні, думаю на швидкість невплине))) В ідеалі це б розгорнути патрубок Г-подібний з двигуна, адо нього прикрутити яку- то маслосмітник, і від неї вже завестиназад шланг в систему. Думав взяти старий газовий фільтр, розбірний, але у нього діаметр отворів набагато менше, думаю непідійде, поки думаю з чого і як зробити. Ще подумував обмотати цітрубки який теплоізоляцією, як для труб води в будинку, або трубкондиціонерів домашніх. Щоб усередині не утворювався конденсатвзимку, але теж нічого не знайшлося вдома, та й боюся вонирозплавляться від температур підкапотного простору.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.