Заміна ременів, роликів і не дійшов до заміни прокладки натягувача ланцюга грм.

У моєму наборі Berg не було головки на 19, зі зірочкою, щоб крутитиколінвал, довелося докуповувати, за 60 грн. Ще з екзиста забравгумові кільця у з'єднання з радіатором. Витекло багато охолоджуючоїрідини, благо на скотч пакет під нею приклеїв, по ньому добрескло.Нова помпа не хотіла залазити, якщо просто обмазатиантифризом. Гуму прокладки точно не зашкодить))))
Це, таку кількість потрібно відкрутити, щоб зняти мордахумашини.Те, що мене дуже спантеличило, верхня мітка на старомуремені чомусь не збігалася на один зуб, якщо знизу колінвалвиставити по мітці. Вона не підходить. А ще у неї з різних боківвиявилося різьблення різного діаметра. У блок вкручена товщі, черезце спершу подумав що не той комплект купив. Мій перший запис за двароки, але не перший ремонт.
Всім Привіт! Це мій перший запис за два роки, але не перший ремонт.менял)

Можно було робити на СТО, але не так цікаво і стрімко, щоб нічогозайвого не зламали, на минулій машині взимку змінювали зчеплення, зламали датчики включення вентилятора, я про це не знав, побачивтільки, коли вже перегрілася. Морду, додам мастила в підшипникинатягувачів, промою систему охолодження, виправлю, що попереднімайстри зламали, не докрутили, або не так проклали проводку.

Не зрозуміло чому всіх так лякає ця процедура, зняти переднючастину і спокійно колупатися з повним доступом і оглядом, набагатозручніше, і простіше, ніж це реалізовано в інших машинах.

У моєму наборі Berg не було голівки на 19, зі зірочкою, щобкрутити колінвал, довелося докуповувати, за 60 грн. Ще з екзистазабрав гумові кільця у з'єднання з радіатором. На другий вечір, коли вже не поспішаючи дістався до ременя грм, і сподівався, що завечір швидко все поміняю та зберу. Виявив, що старий ремінь незбігається з мітками на валах, на один зуб, і це мене ввело влегкий ступор, і спантеличило, чому так і що з цим робити.
> Переглянувши купу інформації і так до цього, всі ставили замітками. Я виставив нижню, перевірив багато разів, що дійсно вцьому місці перший від радіатора циліндр знаходиться в самійверхній точці, але вирішив перекинути на один зуб ремінь наверхньому шківі, щоб він став по мітці. Думаю, що це попереднімайстри, які змінювали ланцюг розподільних валів, щось протупилиабо ще хтось. Коли зібрав все з натягувачем, ще купу разівпрокрутив двигун, перевірив верхню точку поршня, начебто все добрекрутилося, клапанами не тарабанило і не клинило. На кілька секундвирішив завести, начебто працює. Потім прикрутив інші ремені, приєднав радіатор, і воздуховвод від турбіни, клем на вентилятор іякісь маленькі зелені контакти на один провід від насосакондиціонера.
Тимчасово залив воду, завів, прогрілася до 90, гірше сподіваюся нестало і різницю складно помітити, але здалося, що став швидшевідгук на педаль, швидше почала оберти набирати. Буду змінюватипрокладку грм, ще раз звірю мітки на валах і колінвалі, може яусунув помилку попередніх майстрів, головне щоб не зробив гірше))))Ще постараюся якось компом перевірити

стрілка вольтметра стала на 14 вольтах, а то раніше думав, що часйого розбирати. А як виявилося пізніше, працює він і далідивно.

І так на три дні затяглася ця епопея.
Коли збирав, не знав, що під машиною не дістануся до проводівпідключення сигналу та протитуманки з боку інтеркулера. Не забудьтеїх підключити, тільки примірявши бампер, а то як і мені доведетьсяйого відкручувати і знімати ще раз))
З сумного нерва, що лоскотав, це після затоки охолоджуючої рідини, машина перегрівалася, стравлювало зайвий тиск через кришкурозширювального бачка. Насамперед усі почали лякати, що мовляв цепрокладка гбц чи турбіна. Але так, як радіатор був холодний і ледветеплий у верхньому правому кутку. Я вирішив почати з термостату.Коли його вийняв, на ньому було трохи всяких крихт із двигуна.Перевірив у каструлі з окропом, відкривається, але як мені здалосядуже близько до початку закипання. Так, як все одно потрібно булоїхати в магазин за новою прокладкою до нього, вирішив і взяти новийтермостат фірми Berg, вдома порівняв, старий з машини починаввідкриватися раніше за новий. Почистив його, трохи підрівнявкорпус, щоб менше терся об рухомі частини, вирішив поставитистарий.Поки з нього не потік антифриз. Найімовірніше була мояпроблема в повітряній пробці в радіаторі, раніше ніколи не зливавчерез нього. Або ще у шлангу від термостату. Там взагалі нікудиповітрі подітися поки не відкриється термостат. Напевно завдякивиставленим валам за мітками, машина стала легше набирати обертів, їй ніби стало легше дихати. Вже 556км проїхав, політ відмінний імої нерви спокійні, що ремінь не повинен обірвати і двигун будецілий. Хоча з вигляду він виглядав ще нормальним, тріщин не було, що не скажу про ремені генератора) Тепер чекає морока з прокладкоюнатягувача після повернення додому.
І заміна зчеплення

Запчастини на фото:5PK1300