Настають холоди, готуємося до ЗИМИ!)) Передпусковий обігрівач

Все привіт! Настає холодна пора року, люблю я її! Люблю сніг". Ійого хрускіт під ногами.Люблю холод, правда в міру) Люблюснігопади, величезні кучугури, возити лопату в багажнику! ))) Можене всі мене зрозуміють.Може я мазохіст) Але Я ЛЮБЛЮЗИМУ! <
Коли у мене були бензинові автомобілі, все що мені потрібно булознати і робити, так це змінювати зимову гуму коли температурасередньодобова ставала нижче +8. І прогрівати автомобіль передвиїздом на 5-10 хвилин більше.
Але я став щасливим власником дизельного автомобіля! І тепер навичкипотрібно нові.) Хоча гуму міняти на зимову я і так знаю (так щоодна корисна навичка залишилася)))).А тепер про невідомість… Сенспрогрівати дизель на неодружених я не бачу (він і за півгодини непрогріється, якщо за бортом "-") Якщо я не помиляюся, у дизельнихмоторів ККД вище ніж у бензинових. Це ДОБРЕ) Але побічний ефектцього високого ККД — низька тепловіддача при роботі. Добре, що вмоїй AUDI є ТЕН в печі, який починає працювати після декількоххвилин роботи двигуна. Але зараз ще не дуже холодно. А як же вінсправлятиметься з більш серйозними морозами? Штатногопередпускового обігрівача немає (із заводу у багатьох вже стояла, гарненька, з пультом)))
У мене родина теплолюбна)) Двох дітей щодня вожу в садок та школу.Машина проїжджає не більше ніж 7 км за раз, а в салоні двоє дітей.Прогріти до потрібної температури дизель, за таку невелику ділянкуважко. ТЕН може не впоратися. Ось я і задумався про встановленняпередпускового підігрівача! Webasto і Eberspacher (ще Бінар)я не розглядаю (хіба що Б\У) і все одно не розглядаю))) Справа втому, що вони працюють від мого палива плюс від акумулятора. Є уних купа плюсів! Але, як на мене, вони для холодніших регіонів.Вони для автомобілів на великі відстані та для водіїв вантажнихмашин, які багато перебувають у кабіні авто, що стоїть. Автономнетепло це добре, але навіщо воно мені? Акумулятор даватиме напругуна розпалювання і роботу вентилятора пічки наприклад 15 хвилин, аїхати я буду всього 7 км. Генератор не буде задовольняти акумуляторсвоїм струмом))) Мінус БУ вебасто в тому, що воно було увикористанні) І так як мій авто їсть дизель, то і Webasto теж йогобуде їсти). А тут друга проблема. Якщо все ж таки морозизапарафінять мою саляру, то і Webastо працювати не зможе. Потрібнобуде тоді ставити підігрівний бандаж або на паливний фільт або вбак. І тут на перший план виходить Електричний передпусковийпідігрівач двигуна!
Полазивши просторами інтернету я зрозумів що це цікава тема, особливо для дизелістів, що живуть у приватному секторі)))) Великиймінус у цієї системи – потрібна розетка 220В! Є безліч фірм, щовиготовляють цю систему. Мені дуже подобається фірма DEFA (норвегія). Схема роботи досить проста! Розетка 220В дає живленняна окроп, який підігріває антифриз, який у свою чергу підігріваєдвигун і салон. Звичайно все залежить від системи та їїнавороченості) Є комплекти, в яких і бандажі для фільтра є, іпідігрівач масляного піддону. І підігрів палива у бак. Є заряднийдля акумулятора, тепловентелятор у салон. Коротше туєва хучавсього, що потрібно. Варто дешевше своїх побратимів "мокрих"передпускових підігрівачів.
Так ось тепер питання:
Хто ставив чи знає що-небудь про це все?
Як правильно бути з дизелем взимку?
Якого кольору картонку ставити перед радіатором? (жарт) Хочазахистити радіатор взимку думаю не гріх)
І взагалі, чи сенс у цьому всьому для зими, де максимум -20тримається не більше тижня на рік? !<
Всім дякую! З повагою я)