Причина смерті турбіни

І так почнемо з системи вентиляції картерних газів. При покупцімашинки трубки системи вкг були полопалі, клапана мертві. Все йшлоназовні. Помилися. Все встановилося на авто. Завели. Обороти дещовпали. Прийшла зима. Їжджу трохи. На вулиці -20. Проїхав близько 50км. Залишив авто на 2 дні. Морози не падали. Пішов вранці грітиавто. Було. Виходжу з авто і відчуваю запах бітуму і розумію що цене пара, а дим. При чому густий і білий. Відкриваю капот, відкручуютрохи маслозаливну горловину і чую сильний пшик. Рівень впав упорівнянні з тим, яким він був після заміни тосолу. Одна думка -прокладка гбц. Глушу йду додому. Олія на нулі, тосола в ньому немаєі масла в тосолі теж не виявлено. Де ж воно? Біла емульсія на щупіта маслозаливній пробці. Обдзвонивши своїх знайомих мотористів. Досусіда в гараж, знімаю редукційний клапан і що я бачу? все глухо.Завіз авто на сто. При ретельному огляді виявилося підтікання маслана турбіні. Прогноз мене не радував. Зняли патрубок інтеркулера івуалю, ось воно масельце. Зняли турбіну. Труп. Розбиранняредукційного клапана "грибка" там нічого крім пружини і льоду небуло. Мембрани як не бувало. Як таке взагалі могло статися, я неможу зрозуміти. Як сказав знайомий майстер це проблема цих системвкг, коли взимку авто експлуатується на невеликі відстані. Виходитьщо взимку можна їздити тільки на далекі відстані. Так осьПІДСУМОК:у труні я бачив ці розумні і правильні поради щодовідновлення гребанної вкг. Мало того, що викинув чималу суму щоб їївідновити, так тепер ще й турбіну міняти з усіма наслідками, щовиходять з цього. А це вже дуже недешево!
PS:тосол поступово йшов через тосольну групу на гбц.