От вирішив дістатися до підголівників, а то не люблю, коли щось нев порядку. Задні бічні в нормі, передні очевидно зламані (оскількивони не нахилялися і був вільний люфт) в пару міліметрів), а заднійсередній і зовсім бовтався. Набрид мені це і я вирішив почати ззаднього "плаваючого" ))). Їх ремонтом.
Придивившись, що і як має бути, почухавши потилицю, я подумав, щодумати тут нічого, взяв до рук інструмент і почав ремонт.
місце для кріплення кронштейна відсутня Купив маленький друшляк (походу справи побачите для чого), я попрямував до друга в гараж.Такяк кронштейн кріпити нікуди, потрібно було туди щосьприпаяти.Спершу хотів відрізати шматок жерсті і підсилити місцекріплення, але там чіплятися було вже нема за що.Тому друг менівідрізав два шматки хорошої пластмаси від бампера "CherryAmulet".Зробивши примірні виміри я відрізав два квадратики іпросвердлив у них дірки діаметром 10 мм.
дві пластини з бампера. Підготовлені для подальшого склеювання Покисохнуть пластини, я тим часом спаяв усі тріщини спаяні всі тріщинина застібках обшивки. Через це застібки не тримали і тканинанекрасиво весела. Отже. Клей висох. Далі я приступив доосновного.
наживив донора; приступаю до повноцінної пайки
Пройшовся паяльником зверху та знизу. Ось що вийшло. Пайка виконанасіточка з дуршлагу для посилення швів Ось для чого купувавсядрушляк. Він пішов на процес армування, тобто. Посилення швів.Обов'язково, коли паяєте пластмасу, потрібно пропаювати всерединушва якусь сіточку. Шов у такому разі вийде дуже міцним.
Далі справа була зібрати все це.
Передні підголівники хоч і були потрощені (живого місця на них небуло), але все ж таки їх конструкція вже дозволила посилити всебляхою. Так само спаяв усі тріщини, посилив шви. Вирізав по двіпластини на кожен з підголівників, шириною приблизно 2 см ідовжиною 16 см. Ось що вийшло
майданчик трохи рельєфний, тому довелося вигнути платівку. Болтине рівномірно тому, що зі зворотного боку пластина вигнута в іншийбік і потрібно було потрапити в неї ... Аби тримало, місцекріплення все одно не видно)) площадку для задньої пластинидовелося трохи підготувати. Прибрати по чотири ребра мені допомігпаяльник )))
ну ось, все готово
П. С. Виконана робота коштувала того.Тепер у мене нормальні робочіпідголівники, які більше не дають багато зайвого шуму при їзді.Дякую за увагу, удачі вам на дорогах!
Витрачені кошти:
Дуршлаг — 4 грн.;
Часу — 5 год.
Коментарі8
а яким чином акуратно обшивку щось з підголівника зняти?)зміг тільки в його нижній частині пластмасові планки витягнути і все))
береш однією рукою тягнеш за обшивку (разом з паралоном знімається), а другою рукою тягнеш за стоєчку. підтягуєш тканину викруткою там, де чіпляється за пластмас.
дякую, спробую)
Ось молодець! Ціную, коли у мужика руки з правильних місць ростуть!
дякую ) люблю порядок просто )
Та порядок багато хто любить, а ось навести цей порядок не багато хто вміє!
така ж історія була, ззаду по середині підголівник бовтався і деренчав, довелося теж пластинами стягувати))
нехай побуде, якщо що - теж задній платівками стягну )