Салон 1. Ревізія та ремонт механізмів підняття/перекидання задніх підголівників

Покатавшись пару днів мене почав вибешувати салон, що живе своїмжиттям. Як описував раніше, в салоні все було відкручено іполамано. Майже нічого не працювало.
В один з прекрасних сонячних днів з гарним для подібного ремонтунастроєм і почав розбирати салон. Підібратися до них було доситьскладно, зависання в роботі з демонтажу були довгі і болісні, аджене хотілося щось ще зламати.Інформації з демонтажу майженемає.Загалом демонтувати потрібно половину салону, починаючи відпередніх стійок лобового скла і закінчуючи бічними обшивкамисалону.Ще потрібно правильно зняти задні підголівники.Стопоразнаходяться всередині самого механізму, без довгої викрутки, якоїпотрібно натискати на пластиковий стопор і міцного мазе-факу їх незнімеш.
Розібравши поламаний механізм на дрібні деталі визначимо, щошестерні на редукторі були стерті, тому не було зачеплення дляправильної роботи. Ще повилітали стопорні напрямні пластиковівтулочки на валі.
На купе механізм працює у дві сторони, тобто. Опускає та піднімаєпідголівник. З W140 він не підходить, хіба що з топовоїкомплектації, де робота підголівника аналогічна. Але їх не було впродажі на той момент. Вирішив поколгоспити з паяльником. Доріжкина шестернях вирівняв та наростив. Все почистив, змастив та зібравназад. Аналогічну роботу зробив і правому механізмі крім паяння.Направляючі втулки поставив на місця і закріпив у пази. Всезапрацювало тихо та дуже швидко. Правда лівий механізм ледьпотріскував. Шукатиму на заміну або точитиму шестерні.