Усім доброго здоров'я! Хто може поділитися особистим досвідомремонту турбо-надуву? що до чого.
Але ось я поміняв датчик 78 (якщо не помиляюся) який біляповітряного фільтра знаходиться (у тубусі як труба) недопомогло!
Далі пішов вакуумною системою і дійшов до двохелектро-клапанів! Перевірив усі з'єднання трубки і т д все ціле!
Ну думаю напевно сам клапан… міняю той що рудий (падло 1850грн.віддав :())!
Вирішив поки другий не міняти а перевірити струми, що подаються наці клапана! З'ясував що на чорний йде 12v а на рудий всього 6v Давнавантаження на двигун дійшло до 9v.
Рішив обдурити систему і дав 12v пряму на клапан! Завів, газонув…
Запрацювало! розібрався тому як в електриці зовсім не розбераюст! Ав цьому автомобілі мізків не мало.
Може підкажіть, що дає струм на електро клапана вакууму?
Буду вдячний!
Коментарі7
На холостих оборотах на управління турбіни подається МАКСИМУМ вакууму. Коли двигун запущений, хід геометрії можна перевірити просто знімаючи і одягаючи трубочку на грибок турбіни. Буде видно як шток грибка опускається і піднімається. Важлива чіткість...
Знімав трубку з грибка, шток стоїть на місці.
Діагностику треба робити, логи записувати. Подавши 12в на n75 ти викрутив геометрію на 100%, турбіну так дуже швидко вб'єш. Напруга видає ЕБУ двигуна, але там не тупо 6 або 12В, там ШИМ сигнал.
Дякую! Врахую!
Якому Феді?
У вас приблизно однаковий підхід до ремонту цих пепелаців. Не в образу, просто ці машини методом тику ніхто не ремонтує.
По феді не нудьгуєш?