Всім привіт! Писав раніше, що була проблема — з'являлася помилкаp3348 — обрив ланцюга управління трубиною.
Що було зроблено:
— діагностика актуатора турбіни( виявилося, що моторчик помер вактуаторі і був успішно замінений)
— діагностика турбіни показала, що настав час замінити картриджтурбіни, тому що були люфти
Коли встановили турбіну на місце (після відновлення та адаптаціїсервоприводу) все одно помилка не йшла і пропадала тяга (двигунвивалювався в аварійний режим роботи) Після двох днів додатковоїдіагностики (а за цей період перевірили проводку, всі патрутбки, колектора і т.Д) визначили що датчик клапана EGR 1KO906283A помер іпакостил.Їжджу 3 дні без помилок.Політ нормальний.Особливе спасибіхлопцям із сервісу Master MECHANICS м. Одеса.Все зробили чітко ібез розлучення на гроші та деталі, як це часто буває.Усімудачі.
< /
Схожі записи
Заміна мастила, масляного фільтра, повітряного фільтра та паливного фільтра
Заміна мастила, масляного фільтра, повітряного фільтра та паливного фільтра
3
Коментарі7
А якщо відшитий егр і помилка є, фішка бовтається. Може замкнути контакт на ньому просто?
Привіт, по суті ти міг поміняти датчик не мене картриджа і приводу турбіни правильно?
А раніше датчик помилку не видавав? Як знайшли у ньому причину?
Це не датчик, а клапан. І помилку він видає тільки при обриві.
а як можна визначити, працює він чи ні?
Привіт. Якщо егр заглушений програмно та фізично, цей клапан працює?
Якщо прошивка нормальна, то вона не працює і не опитується, запуск двигуна з демонтованим клапаном не буде призводити до появи помилок у пам'яті несправностей.