Всім привіт!
На початку літа зайнявся ремонтом печі та кондиціонера, про пічкузапис буде трохи пізніше, а зараз про кондею.
Минулого року після заправки виявився ряд проблем, перша — сталатекти конденсат у ноги (як потім виявилося, зламано корпус пічки, хтось лазив до радіатора без зняття торпеди).Друга проблема —буквально через пару тижнів він перестав працювати, фріон пішов.стан.
Було куплено корпус пічки на розбиранні (1000 грн), фільтр-осушувач(400 грн), ремінь кондиціонера (170 грн), всі ущільнювачікондиціонера (близько 300 грн. Було КЗ у проводці муфти, довгошукав проблему, в результаті як виявилося — був пробитий діод ублоці запобіжників. Замінив звичайним діодом Коли зібрав всізапчастини, попутно з ремонтом печі взявся за ремонт кондея.
Бив промитий випарник мийкою високого тиску, помив корпус пічки зрозбирання і встановив від нього цілу частину зі штуцером для зливуконденсату, на заміну своїй, зламаною.
< /
Далі встановлення корпусу печі та прикручування трубок довипарника, на що було вбито пів дня в різних позах, абс дикозаважає, попутно змінюю всі ущільнювачі кондиціонера.
>
Все зібрав, замінив осушувач сам, ремінь кондиціонера махнув насервісі, т.К. Хотілося швидше зробити кондей, записався назаправку, вже не встигав сам поміняти ремінь. Поїхав, заправився, поставили ремінь, увімкнули — все холодить, працює без сторонніхзвуків, розрахувався (900 грн) і поїхав задоволений, бонусомпродули радіатори. Сказали через 200 км приїхати на контрольнийогляд, проїхав потрібну відстань і під'їхав, проблем не знайшли.
У результаті, проїхав ще десь 50 км після огляду, з'явивсянерегулярний стукіт при включенні кондиціонера, металевий.
Зателефонував, записався на діагностику (сподівався, що здохпідшипник або потрібно долити масла в компресор), в результатіпроїхав ще кілометрів 10-20 після запису, чую свист ременякондиціонера, особливо при наборі обертів,
Коментарі20
А Ви як включаєте конди на швидкості типу в будь-якому режимі?
На неодружених, пробував і на швидкості, коли перевіряв, від чого звук
Знайомий майстер говорив що дуже бажано включати кондиціонер або через вижим зчеплення або на неодружених, тому що при включенні на швидкості в ходу часто розбиває механізм защіпки кондея, (там типу шайба застікається).
Зрозумів, врахую в майбутньому
Ці компресори досить надійні, вкрай рідко у них бувають клини. Перед клином компресора він обов'язково починає стукати. бу, ціна на бу компресори на ланос зовсім не кусається), конденсор (його можна промити) і фільтр осушувач і катайся далі. , але рі...
Справа ще в тому, що як писав у пості проїхав ще десь 50 км після огляду, з'явився нерегулярний стукіт при включенні кондиціонера, металевий. через це я і переживаю за нього. сподіваюся що компресор все ж таки живий
Підтягни ремінь кондиціонера. Він під навантаженням може прослизати. А якщо ти з ним їздив коли він підклинив то він повинен тоді взагалі заклинити відразу. Підтягни ремінь і все буде ок.
Спробую, дякую за пораду. Враховуючи, що тут кілька людей висловили таку версію, дуже сподіваюся на неї. Через пару днів підтягну, відпишуся
У всіх коли кондів включаєш відбувається якийсь поштовх потім норм все
Удар муфти при включенні тобто знаю про це, але питання в тому, що шків зупиняється на частки секунди на оборотах, тобто швидше за все підклинює або компресор, або якийсь підшипник на його валу (але не муфти)
Зніми ремінь, покрути шків може підшипник підклинює. Обійдешся малою кров'ю.
За ідеєю, якщо підшипник, то при вимкненому кондеї спостерігалися б ті ж підклинювання і були звуки від муфти?
Ходячи так. Ти правий
Можливо новий ремінь розтягнувся, це нормально. Просто перевірити натяг ременя.
Там на муфту один підшипник, на вал компресора інший. Просто рукою покрути на вимкненому дригачі за муфту. Вона повинна крутитися з відчутним постійним опором. А що стопориться вал - це не показник. , тим вище опір обертанню валу. фриона/масла) Прави...
Дякую, пробуватиму, як повернуся з від'їзду, відпишуся тут
А сам ремінь натягнутий?
Так, начебто нормально натягнутий, та й тим більше кондей після включення перших секунд 10 так не свистить ременем, походу коли створюється тиск, починає клинити. Натяжку ременя звичайно перевірю пізніше, але враховуючи що до цього 250 км він жодного...
Хотілося, щоб це був ремінь. Насмілюсь припустити, що поки шків компресора був іржавий (після тривалого невикористання) то ременю вистачало зчеплення. а коли ремінь відполірував шків, то почав прослизати.
Хм, версія звичайно цікава, не думав про цей варіант. Спробую підтягнути, але те що шків зупиняється на якісь частки секунди, причому навіть на високих оборотах, мені здається що в компресорі щось все ж таки сталося. Буде класно , якщо цей варіант пі...