Реставрувати стару смислу небуло так як тріснув корпус турбіни, атак як на розбиранні виявилася турбіна в хорошому стані за нормціну то я її і узяв.
Але виявилася проблема з установкою, потрібно чекати мінімумтиждень щоб потрапити до майстра, але так як турбіна вже внаявності і хотілося якнайшвидше поставити то вирішив знімати сампоки приїдуть усі прокладки під колектора.< br/>
І так опишу по порядку так як в інтернеті не знайшов повноїінформації зі зняття (тільки загалом).
1. Знімаємо телевізор
2. Праву фару< br/>
3. Корпус повітряного фільтра, від'єднуємо патрубок до корпусу і довпускного колектора
4. Знімаємо впускний колектор ... Болти під шестигранник знизуколектора ... Доступ нормальний крім 2-х болтів біля вихлопноїтруби там просто потрібен подовжувач (є в кожному наборі) і всевикручується без проблем. 5. Відкручуємо три болти кріпленнятурбіни до вихлопної труби…, якщо є все дуже просто.
6. Знімаємо маслоотделитель… (я також зняв і промив усі трубки, щойдуть у клапанну кришку)
7. Відкручуємо шланг подачі олії в турбіну ключем на 18, від'єднуємо патрубок від турбіни
8. Знизу відкручуємо два болти на фланці шланга відведення олії (якщо буде доступ знизу взагалі легко, але і так норм), такожзнімаємо патрубок знизу турбіни, що йде від інтреркулера.
. Відкручуємо гайки випускного колектора і виймаємо його разом зтурбіною ... Краще зробити так, ніж намагатися зняти тількитурбіну, два задніх болта дуже важко відкрутити, я витратив багаточасу і потім все-таки зняв колектор ... Відзначив синім важкі болти (можливо знизу є доступ але у мене не було можливості залізти підмашину) Далі я зняв інтеркулер (бампер теж) з усіма патрубками іпромив 3 -4 рази так як у ньому були шматки крильчатки турбіни.Далі ставимо турбіну, заливаємо в неї масло і збираємо все узворотному порядку із заміною прокладок на колекторах. Передустановкою турбіни прочистив трубку вестгейту. Порадили в сервісі зремонту турбін ... Потрібно щоб хтось притримав крильчатку ключемголовкою на 10 (точно не пам'ятаю) і завести двигун щоб попрацювавхвилину для того щоб в турбіну надійшло масло і крильчатка некрутилася на суху.
По ходу справи виявив розірвання дроту від фішки правої подушкидвигуна, також облізла ізоляція біля самої фішки, все з'єднав ізамінив термоусадку
Також раніше помітив що ремінь генератора виходить на стінку шківагідропідсилювача через те, що вал разом зі шківом десь на 1.5 ммвиступає більше від корпусу самого ГУРу ... Так що зняв ГУР, розібрав і повіз щоб мені допресували вал ... Ремінь генераторакупив раніше трохи коротше (на кшталт від т4). Раніше в теплу порупосвистував ремінь, взимку переставав ... Я поставив обгінну муфту, думав пройде, але як потеплішало далі почав свистіти, правда менше.Тому купив коротший ремінь і свист зник. Для зручності заміниременя відсунув радіатор.Запчастини на фото:6PK1715, 1987948453
Їде краще в порівнянні зі старою турбіною, особливо помітнопісля 3 обертів, думаю що у старій була забита трубка вестгейта ...Зробив замір на цій, все ок, не передує ... За останніми вимірамивзагалі відмінно їхати стала, але це вже після вирішення проблеми зфорсунками в слід запису ...
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.