Усім привіт!
Сталася нещодавно у мене така ситуація:
< Улітку я намагався знімати впускні колектора чиститиїх.Хотів замінити заслінки, але китайці надіслали мені не правильнізаслінки.В результаті я замінив тільки тяги і помилка недосягнутихмеж пішла.
Я це до чого?
Ось:
Те, що помилка переодично у мене загорялася J724 це язнав. Що з'явилися ще заслінки двох впускних каналів P1018цього я не очікував. А причина чого я поліз дивитися помилки булажахливішою :). Машину.Перевернул ключ зробив свічки розжарення.Ісиджу задумався.Машину не завів.Потом прокинувся...Думаю млинець незавів же.Знову зробив свічки розжарення і завівмашину.Виїжджаю...Їду...Тапка в підлогу а машина сунеться 50 км нагодину...Думаю не зрозумів.З початку подумав ща ща 2-3 секунди іпідхопить як зазвичай буває.Жму, а ніфіга.Потом поклацав педальгазу як на фортепіано))) ляп ляп)) ніфіга))))
Єдить така вантажна газелька км теж 50 на годину, я її обігнавледве ледве і то аж страшно було))) Сморю на прибирання а тамспіралька горить! Вперше бачу у себе на приладку спіральку. І тут язрозумів що турбіна теж задумалася (відключилася) як і я колизапалення прокручував перший раз))) Згадав я що десь читав надрайвах, що допомагає заглушити і завести ще раз. Так і вчинив.Спіралька зникла. Турба тягне. Всі норми "ще походить" :D.
Власне питання, що це таке? Що в мене вмирає? Або ось реально чипотрібно їхати терміново і намагатися вирізати цей сраний ЄДР? Всечерез нього?
Ось ця помилка P0235 у мене вперше здалася… це саме черезнеї я думаю і відмовила турбіна, з появою спіральки:
< /Запчастини на фото:4F0910401L
Вичитав вже в інтернеті про клапан №75 :) Хочу на ньогоподивитися на дозвіллі. Хто може зорієнтувати, де він стоїть?
Коментарі18
Твій актуатор стоїть у певному діапазоні, і поставивши інший то йому знадобиться налаштування, його треба буде трохи покрутити. а якщо знімаєш свій робиш мітки і ставишся його назад
Зрозумів) Дякую)
А ще якщо змінювати, то потрібен прилад для калібрування. зняти і поставити зможеш сам, але потрібне точне налаштування.
Невже якщо маркером описати дуже точно і так само прикрутити, то не вийде? Я розумію точність потрібна до часток міліметрів, але невже руками не можна?
Тільки заміна.але є актуатор який ремонтнопридатний. На мою робиться тільки Hella.
Хм… Подивлюсь потім hella у меея або щось інше…
Як знайомо)) це актуатор, нещодавно пройшов через це.
Як вирішив проблему?
У мене при заїданні гометрії була ось така помилка 004109 - Actuator for Turbocharger Adjustment P100D - 000 - Stuck або Hard to Move - Intermittent Моторчик в актуатирі турбіни - той же, що і в актуаторах вихрових заслінок. Була.
Ну помилка зовсім не та. Порівнювати тут не чого. А як там актуатор можна розібрати не від'єднуючи від турбіни не в курсі?)
Краще зняти актуатор!
Там тяга фіксованої довжини відстебнув і все. Думаю, налаштування в ЕБУ, а не в цій коробочці.
Тоді кілька місяців мучився з цією бідою, після розбирання та складання актуатора він взагалі став дуже рідко включатися, коротше мучився мучився і замовив контракт турбіну після ремонту з новим актуатором і проблема пішла
Просто потрібно переконатися в тому, що дійсно там зітхає. І причина в роках і зносі. А не раптом там якесь ЄДР десь щось засмічує і заміна турбіни не допоможе. Буде повний аліс))) а деякі з таким пишуть що стикаються)
Та тут варіантів мало, 100% це він. Але можна насамперед прошити і прибрати егр і заслінки
Якби було так легко. Заїхав прошили зробили. А то зі всякими горемастерами вже фобія на слово майстер)) немає випадково ніде інструкції як це перепрошується?) Складно чи легко?)))
Півроку тому пройшов Ці помилки Справа була в електронній частині в Мінську у офіціалів замінив налаштував 350 доларів все обійшлося
Дорого дуже! Я купував новий октуатор за 200, а прив'язали безкоштовно! а так в середньому прив'язка 30 доларів коштує!