Витратомір-лопата на магнітних технологіях. Частина1 Передісторія

Вітаю!
Так-як у мене "свапнуть", - яке іржачне слово 😂, це я свапунвиходить 😂, двс опель C20NE на мотронік 4.1, він агрегатувалася "заслоночним" витратоміром-лопатою.
Принцип його роботи простий як чайник повітря відсуває заслінку, заслінка підпружинина і переміщує бігунок з контактом, який повзаєпо платі з напиленням і змінює рівень сигналу в залежності відопору (довжини доріжки між контактами на платі).
Проблема "лопат" у механічному зносі доріжки на платі відбігунка.
У мене протертості були ледь помітні, досвідчені мужички зрушуютьплату, що я і зробив, але напрядіння при ході бігунка рослонерівномірно, був провал у самій навантаженій зоні.Там є додатковийопір, питання можливо був у ньому.
В інеті є аналоги цих хустки, моя лопата ставилася і на бмв і навсе інше тих років, але 100$ за репліку-не але.
На просторах інтернету знайшов "свап" 😂 датчика від дросселя ланос (є з контактами, є безконтактний на магнітному полі - він іпотрібен). Ну і свапнув його, я ж свапун 😂😂😂. Є аналог від ВАЗ, алевін нам не підходить, у нього зворотний напрямок роботи. Лопатиможуть відрізнятися роз'ємом, платою, трохи корпусом танайголовніше! ця переробка котить для лопат з харчуванням 5в!
Є 12в (начебто на е30 були), як бути з ними я не знаю.
Продовження слід.