Не подобається мені динаміка цієї машини. Я чомусь впевнений щоїхати вона повинна веселіше. На місці більше 3х т не розвиває.Помилок немає. Зняли витратомір, зняли вставку. Він весь якийсьжирненький, а сіточка місцями трохи забита сміттям.Продув корпус, помив вставку карбоспреєм, продув повітрям і поставив намісце.Машина поїхала веселіше...Але відчуваю що це ще не все.Будушукати далі.Спробую ще поміняти вакуумну шлангу на якусь заслінку упочала роздвоєння колекторів. Вона просочена олією та соляркою, ідуже гнеться. Якщо є ідеї чому ауді млява, діліться думками.
Запчасти на фото:231002Схожі записи
Ксенон, led... А чи потрібна мені чергова хотівка?
Ксенон, led... А чи потрібна мені чергова хотівка?
11
Мої висновки про 2.5 TDI та й про c5 кузов в цілому)
Мої висновки про 2.5 TDI та й про c5 кузов в цілому)
20
Коментарі17
Вакуум на турбіну подивіться, 75 клапан може бути вакуумні магістралі. Геометрію турбіни може клинити.
Візуально перевірити цілісність керамічного діодика.
Все побачиш, якщо розплавився діод усередині, то під заміну витратомір. Новий китайський мені на пів року вистачило. Бу оригінал купив і забув але довгі роки.
Цей діод тільки для температури повітря, сама вставка визначальна кількість повітря на кінці плати закрита пластиком, якщо розібрати все одно нічого ви там не побачите, все дуже дрібне та й дивитися там нічого ...
Я думаю там і дивитись нічого. Я нічого там не поцму і не побачу
Те, що помив дмрв, ще не означає, що він повністю заробив. Знайти б свідомо справний і поставити його хоча б тимчасово.
Хотів би. Новий близько 100$. Уживані всі не такі літери. Поки якось перевірити
Я мав на увазі взяти в когось на разок покататися.
Зі знайомих мотори Б серії, у них не такі витратоміри як у мене. Замовлю новий, і поаробую
Млявий розгін на дизелі (якщо по двигуну питань немає) це історія про несправний клапан ЄДР. Була в мене історія і з витратоміром (ДМРВ) - авто на бензині не їхало, але там виявилося простіше - котушка накрилася.
Млявий розгін і несправний клапан - це коли він відкритий завис?
Хмм… Цей варіант я не розглядав
Яка то заслінка у початку роздвоєння колекторів - це всього лише для м'якого глушіння двигуна. Активується на пару секунд тільки при зупинці двигуна (вимикання запалювання)
На Вазі не стикався, а на французах просто, якось спалахує Antipollution System Faulty і все, приїхали. Перший місяць допомагає заглушити/ запустити двигун заново, а потім просто купуєш новий клапан за 20-ку.
На ютюбі глянь олега шамана, дуже докладно пояснює причини, що ауді може тупити і не їхати.
Так, хороший майстер. Але причин дурнів може бути дуже багато.
А до речі, по дмрв свідчення в тебе завищені були чи навпаки?