Війна за тягу і витрата триває. І актуатор був наступним етапом.Зняв лівий, поставив цей ІІІ… І авто поїхало ще гірше . Підкрутивтрохи, і авто стало рвати з місця так що антибукс включається.Алена підвищення вже тяга слабшає.Хто знає як його грамотновідрегулювати за допомогою васи або так просто ділитеся порадою.Яцього раніше не робив, доступ дуже зручний впринцепі, а кудидивитися по вас не знаю).Шамана в ютубі дивився, але жодноїконкретики в цьому відео немає
Схожі записи
Ксенон, led... А чи потрібна мені чергова хотівка?
Ксенон, led... А чи потрібна мені чергова хотівка?
11
Мої висновки про 2.5 TDI та й про c5 кузов в цілому)
Мої висновки про 2.5 TDI та й про c5 кузов в цілому)
20
Коментарі13
По заводу він налаштовується за допомогою вакуумного манометра! При -0.8 шток повинен упиратися в гвинт...
Ну для манометра треба турбіну на стенд гнати.
Нафіга ? Створи вакуум
Ну створиш вакуум, а як побачиш, що лопаті відкрилися на 2мм?
А чим тобі не подобається спосіб налаштування, що скинули посилання нижче.
Ще не бачив, гляну.
Можна і так, але з нормальним доступом до турбіни.
Взагалі там упертий гвинт для цього, який автор не чіпав! Його теж можна відрегулювати, але для цього треба турбіну розбирати ...
Наполегливий гвинт то не чіпав, а грибок то замінив
Але 2мм при піднятті до завзятого гвинта! Відповідно при заміні грибка налаштування робиться довгої тяги, щоб при вакуумі в 0.8 важіль доходив до завзятого гвинта.
Найпростіший варіант це на розборі заміряти і відрегулювати. Знаю що лопаті в геометрії повинні бути відкриті на 2мм при опущеному штоку. Так що для його регулювання швидше за все треба розбирати турбіну. Можливо, є інші моменти, але щоб побачити ці ...
Цікаво
Краще ніж тут я не знаходив!