Після покупки було відчуття ейфорії в ході якої я переглянув факттого, що прадік досить жорсткий. Вже в ході експлуатації, через 3місяці, ейфорія пройшла і почалася реальність. Мене постійнопереслідувало почуття що він занадто жорсткий, і або люди йогосильно перехвалюють за м'якість або в мене щось не так. Приступивдо вивчення інформації, починаючи з мого улюбленого ютюба)/>
— Прадо, Лексус.Актуатор (сервопривід) регулювання жорсткостіпереднього амортизатора
— Прадо 120. Глючить система TEMS.Проблема з переднімисервоприводами. TEMS Прадо 120, Лексус Gx470 Заморочився покупкоюдодатка для читання ЕБУ, а саме ELMScan Toyota До цьогокористувався Torque Pro який обійшовся мені в 1.5 $ але або я нерозібрався як підключиться до різних частин ЕБУ або він цього невміє.. Потестував демо версію ЕЛМ Скана, і купив повну версію за 6$. Вона ж мені і допомогла рахувати показники з ЕБУ. При цьому, умене два ELM сканери, один був версії 1.5, другий здався 2.1 і я недодумався спробувати інший, тому що з 2.1 у мене не зчитувався блокТЕМС. Написав я мейл на пошту вказану в апп сторі на додатку ЕЛМСкан і мені відповіли за добу) Був дуже здивований і втішенийшвидкою реакцією. У пошті відповіли, що читання блоку ТЕМС потрібнаверсія ELM 1.5. Згадав, що вдома валявся ще один і саме такийверсії.
Читання помилок з блоку TEMS/Air Suspension
Попередньо, це помилки обриву актуаторів. Амортизатори нові таставилися незадовго до продажу автомобіля мені, і думаю що ніхто неморочився очищенням помилок після їх заміни. Після очищенняпомилок, повернулася лише 1, а значить обірвано лише 1 актуатор.Мені підказали, що при помилці на 1, всі інші стають у положеннямаксимальної жорсткості (в 16). >
За тестами виявив, що помилка в передньому правому актуаторі. Знявфішку, виявилося, що він не продзвонюється взагалі і дроти відфішки до самого актуатора нормальні і не пошкоджені. Думаю, щонастав його час. Замовив новий актуатор, прийде — поставлю.
Звернувся до однієї СТО у Києві, називається "аВТОДОК" навидубичах. Загинуло 1500 грн за встановлення. Зателефонувавофіціалам у Тойота Сіті Плаза, і ті сказали 1100. Так і вийшло) Щедали 15% знижку. На цьому історія закінчилася!
Коментарі20
Датчики висоти 0 треба виставити
Від різниці в датчиках в аварійний режим не встане.
Я хіба писав про аварійний режим? Я говорю про те, що додатково потрібно впорядкувати
Я теж помітив що режими не змінюються, зробив діагностику перемичкою показало що обрив обрив замикання, треба розбиратися по теплу
Настав час і мені перевірити, після жахливої зими прадос жорсткий став.
Посилання на додаток залишив у пості) Ще додам, що там потрібна 1.5 версія ELM. У мене один був інший версії, здається 2.1 і на ньому не показувався блок ТЕМС.
А як людина нижче написала, ручним способом, не пробувала роботу амортів перевірити?
Не кому допомогти поки що. Та й я датчикам вірю, особливо своєму датчику на п'ятій точці D
берешся рукою за аморт, а друга людина в салоні в цей момент тисне гальмо і крутить крутилку жорсткості. Якщо все працює, то ти на аморті рукою відчуєш клацання перемикання режимів. Якщо клацань немає, то значить не працює. При обриві хоч одного дрот...
А навіщо гальмо тиснути?
Я не впевнений, але я читав десь у мануалі, що зміна режиму жорсткості підвіски доступна тільки з натисканням гальма. Я не перевіряв сам.
Датчики висоти та положення керма відрегулюй до купи
Про висоту начебто я бачив, і чол говорив що до сантиметра розбіг це нормально. А є під рукою інфа по датчику положення керма?
Ні, під рукою немає. На скільки я пам'ятаю Прадо-форум він пов'язаний з ТЕМС, так що краще положення керма виставити перш ніж з жорсткістю розбиратися. Не зрозуміло чому у тебе все 16, а передній правий 8. Вони в аварію начебто всі на 16 йдуть
До сантиметра розбіг допустимо, але показання датчиків повинні бути наближені до 0
Помилки в цьому блоці самі не стираються. Тобто якщо після зміни амотів їх не стерли вони так і бовтатимуться. А так актуатори легко перевірити через течстрім. Він відразу показує повернувся чи ні. , Але три поспіль ...
Я стер, але повернулася тільки 1 помилка. Так що вивчатиму питання глибше
Можна прямо в цьому додатку керувати актуаторами. Знизу повзунок Damper Step
Я до речі так і подумав. Але як би я не клацав, вони не змінювалися
Мабуть через аварійне становище