ТО 200 тиць.

Доброго дня.

На одометрі пробіг перевалив за 200 тиць. Настав час замінитиремінь ГРМ.
<
Як усі знають, ремінь ГРМ змінюється зі зняттям усієї морди... Так, можна без, але навіщо?
брудний маслоотделитель
Брудні форсунки.
Гумки на форсунках вже теж закінчилися
Ситуація під клапанними кришками мені сподобалася
Брудна дросельна заслінка
Ось така картина була. Мені здається, нічого кримінального для 200тисяч пробігу. Що можна було замінити:щітки, підшипники, регулятор... Якби не замінив, то незабаром вже могло бутисумно.
Стартер теж розібрали.Але він більш, ніж живий.

Мембрана в клапані ВКГ була вже порвана.Замінили її.Всі трубки ВКГпочистили, замінили ущільнювальні гумки на трубках ВКГ.

Хоч і на газу їжджу, вирішив віддати форсунки на чистку, та й гумкизмінити треба було. Почистили дросельну заслінку.
У тосольних шлангах теж замінили ущільнювачі. Помили радіатори, перебрали і почистили клапан пічки (іноді машина мене намагаласязасмажити навіть на мінімумі, вирішив не затягувати). Замінив паруважелів. Брал Лемфердер. У результаті все стало чисто, красиво.Все, до чого дотяглися руки, обслужено. Тепер задоволений. Запідсумками, що ми маємо:
Чистий впуск, перевірений димом на герметичність.
Нові свічки
Всі 6 нових котушок.
Обслужений генератор
Живий стартер.
Чиста система ВКГ.
Новий антифриз.

Залишилось рейку на реставрацію відправити і встановити купленийнасос ГУР. Потім полезу в коробку. І потім я вже не знатиму, чогомашині ще зробити :) напевно, перефарбування буде, т.К. По кузову єсколи. Після поїздки до Карпат зрозумів, що треба брати докатку.Нині у багажнику саб їздить. Коли туди лягає запаска, місцязалишається для пари рюкзаків. І ще. Коли робили галас, заклеїлитабличку маркувальну. Шумку я вже там зняв, але табличку зберегтине вдалося. Залишу її тут, щоб не втратити:

Ну і фото наклейки під капотом, теж для пам'яті: