Ремонт підігріву форсунок омивача

Причиною всієї витівки стала покупка 'нового' капота. Мій старийкапот був під віковими шарами шпаклівки. Її там було вже такбагато, що капот став важчим у 2-3 рази! .. Фарбувати його булонедоцільно.
Домовився на розбиранні у Семена (м.Львів) про купівлю новогокапота цілком. Тупо один зняв, другий поставив, з усіма тельбухами, прямо в колір машини, щоб навіть не фарбувати його. Мене цілком тамвлаштовували.Підігріву на них давно не було, зате були відмиті ідобре налаштовані.Ну не суть.Я сподівався що з новим капотомотримаю нові й робочі форсунки.Ха, наївний! Що маємо запідсумком:права форсунка забита наглухо соплями, ліва пшикає алененалаштована.Підігрів може і працює, але перевірити неотримується.Почав ремонт із забитою, адже так цікавіше.
Хотів помити просто, а вдалося повністю розібрати

Пристрій форсунки простий і геніальний, але в той же час рокуберуть своє і вбивають у них всю геніальність... Видно сильніоксиди на проводах, що і стало причиною відмови підігріву. Тобтопро робочий підігрів на халявку можна вже забути :)

Провід через пружинні конектори підключені до таблетки, таблеткащільно прилягає до залізного корпусу сопла і гріє його, коли єхарчування.

У ауді в цьому кузові, підігрів форсунок підключений до виведення75а в колодці під кермом. Це означає – є включене запалювання –форсунки завжди підігріваються. Тут уже уявляю здивоване обличчячитача, а на форсункам підігріватися влітку? Це ж маячня! . Так, цемарення, якби справді так було, але Німець хитріший за Російського:) Таблетка ця є терморезистором і в міру нагріву змінює свій опір.Простими словами:холодно — гріємо, стало гаряче —відключаємося.
Таблетка-терморезистор
Я години дві намагався реанімувати цей терморезистор. Але, на жаль, менше ніж 250 кім я на мультиметрі так і не побачив. Найчастіше бувмайже обрив і опір у мОм-ах. Але я вже розібрав форсунку і збиратиїї назад із заздалегідь неробочим підігрівом я не збирався! Язгадав, що колись зустрічав на просторах інтернету самопальнепідігрів зі звичайного резистора. Пам'ятаю, хотів ще в Хонді своєївтілити витівку, але так і продав її не спробувавши :) Польовівипробування з АКБ і амперметром Поліз шукати в засіках резистори іпробувати як вони себе показуватимуть у цій інфантильній витівці... Успішно показав себе резистор в 260 Ом, порядку 1 Вт, споживаннямайже 60 мА. Хотів для наочності зробити замір нагріву, алепірометр не захоплював його, а термопара у кручі на мультиметрі.Але 'жопомер' зробив виміри)))) Секунд через 20 резистор нагрівсяградусів до 40, ще через 15-20 секунд градусів до 60 і так ізалишався нагрітим до подібної температури. Споживання менеповністю задовольняло, залишалося тільки впровадити підігрів назаміну штатного. -Компонентний клей. 30-40 хвилин іотримуємо:Резистор повністю залитий клеєм з пропаяними зновупроводами. Тепер саме важливе!

Ви ж розумієте — тепер форсунки постійно грітимуться! Адже такпідключення з 75а клеми перекидаємо на кнопку підігріву задньогоскла. Тепер форсунки будуть відтавати разом із вікном.

Ну от, або 100$ на новий оригінал, або такий колгосп і включенняпідігріву кнопкою. br>

Хорошого вечора; )
Лойси мене б порадували…