Знову лікнеп піст, прошу не лаятися.
Машина в малярці, нікуди не доходили руки поміняти лобове, стояловже добряче посічене сколами китайське XYG.
Давно хотів атермальне, з невеликим фіолетовим відливом підкутом.
При тому що атермалка в півтора рази дорожча за не атермалкувиникло питання.
З погляду кольору все ясно, а з точки зору якраз атермальнихособливостей, що ефективніше атермальне скло або звичайне, але затермальною плівкою? Ну або як варіант і те й інше (тоді плівкамаксимально прозора з атермалок), але чи посилюватиметься від цьогочи навпаки можливі якісь колізії?
Всім дякую за увагу, чекаю не дочекаюсь коли машинка знову буде встрою, а так само Ваших порад.
Схожі записи
#Барипост чорна стеля A6 C6 fl avant, внтрянка багажника і дрібниці
#Барипост чорна стеля A6 C6 fl avant, внтрянка багажника і дрібниці
3
Коментарі7
Тачка як у мене один в один.Скло на таку машину своє, від скі так як кузов соковитий.Але я поставив з просте с5 воно коротше на 1.5 см.Тому потрібен проміжний молдинг щоб щілини не було між жабо і склом. .
Так, знаю, що воно відрізняється. Що за проміжний молдинг? Де брав?
Брав у магазині все для кузовного ремонту Поліцвіт називається фарби шпаклівки обладнання. Номер молдингу ET107 BFL
Молдинг приклеїли до скла, потім встановили на місце жабо, а потім приклеїли скло з молдингом ось у такій послідовності.
Хороший спосіб, у нас, наприклад, прсті скла в рази дешевші за есокові
воно за висотою тільки відрізняється? ширина та ж?
Так. Висота різна і на есочному внизу залізяка.