Вирішив зробити шумо ізоляцію в машині і почав з дверей.навантажувати петлі) а також поролон із закритими порами (товщина 4мм)-шумка, все це купив ще торік на базарі (виробника та назви незнаю, взяв 4 листи одного та іншого, лист 50х70). Закочував всеваликом (різав матеріал різними шматками канцелярським ножем) алеспочатку помив все і знежирив анти-силіконом. Ножем.Карти тежобклеював і віброю (шматками, що залишилися) і шумкой. Найважчим виявилося виставити рамки дверей.Намучатся з нимипотрібно і цей процес часу найбільше займає.На 4 двері у мене пішло3 дні. Результат дуже помітний, на бруківці і на швидкості, + двері почализачинятися інакше звук значного приглушення. Ще хочу купити матеріал для шумки товстий і начепити на двері, так, як штатна (в плівці). Фоток особливо не робив, так як руки були зайняті іншим + брудні.Але те що є закину. Вважаю, що якщо вони є значить так треба. Тепер йде черга колісних арок і підкрилок + можливо, багажник.
Року тут ні до чого. У мене дві машини однакові і лише одні двері із запором. Інші як із заводу і просочення в нормі. Ніяких пересохів і потік. Де не буває... А тут в одному місці просто папір. Коротше шлюб і все .
На заводській іноді трапляється шлюб як у моєму випадку у вигляді не просоченого нормально паперу. А корозія була в самому центрі і як вилізла наскрізь тільки тоді побачив. Після такого уроку краще перестрахування.
а ти сумарно зваж скільки вібри на 4 двері і скільки шумки.думаю співвідношення 80/20 буде.вібра вона по суті в основному для усунення вібрацій і деренчання тонких металів і трохи шуму прибере.я про те що її потрібно зовсім мало і тільки в певних міс...
Я навіть не знаю їсти що краще заводського) Ну, зрозуміло, що вібра важче ніж шумка (поролон)) у мене на всі двері приблизно десь +1 кг (мені здається не більше)
Можливо, але я думаю, якщо обклеїти моторний відсік, стелю, підлогу, багажник+відсік для запаски, передні та задні крила капот, арки, двері та взяти до уваги те, що на різні ділянки різну товщину вібри брати від 2 і до 5мм, то набереться до 50-60 кг)...
Кому то достатньо, кому то немає) Мені достатньо в місті на рівній дорозі, але не вистачає на бруківці і нерівностях на трасі після 130, а при 160-180 взагалі в салоні тільки шум дороги.
Коментарі20
Року тут ні до чого. У мене дві машини однакові і лише одні двері із запором. Інші як із заводу і просочення в нормі. Ніяких пересохів і потік. Де не буває... А тут в одному місці просто папір. Коротше шлюб і все .
По решті дверей тільки по кутах відстала але просочення в нормі
Та не ... вся вона така, у всіх! Року! Думаю відразу вона була добре просочена і результат давала, зараз вона вже стала як двп.
На одних дверях і в самому центрі навряд чи. До того ж оцинкування за час після висихання плямою в 20см. Не повинна скорозувати наскрізь.
На заводській іноді трапляється шлюб як у моєму випадку у вигляді не просоченого нормально паперу. А корозія була в самому центрі і як вилізла наскрізь тільки тоді побачив. Після такого уроку краще перестрахування.
Вона йшла просочена із заводу ... за стільки років просто висох або вийшов наповнювач
напевно вібри багато.її стільки не треба.по заводу не дарма клеять у певних місцях і не більше, а от шумку можна і по товщі, аби влазила.
Вібра боляче тонка (2 мм) і не важка. А без вібри говорять шумку без толку ліпити, результату майже немає
Думаю вагу вібри навіть менше ніж у деяких у кишеньках карт всякої всячини стоїть))
а ти сумарно зваж скільки вібри на 4 двері і скільки шумки.думаю співвідношення 80/20 буде.вібра вона по суті в основному для усунення вібрацій і деренчання тонких металів і трохи шуму прибере.я про те що її потрібно зовсім мало і тільки в певних міс...
Я навіть не знаю їсти що краще заводського) Ну, зрозуміло, що вібра важче ніж шумка (поролон)) у мене на всі двері приблизно десь +1 кг (мені здається не більше)
у мене коріш якось сотку давно клеїв, скрізь де міг, каже що кг60+ і візуально просіла даж.
))ну, це він вже заклеїв))Хоча пишуть, що по розуму десь 60 кг і треба для гарної шумки.
якщо вібру тільки на тонкий і брязкітний метал клеїти, то думаю і 20 вистачить
Можливо, але я думаю, якщо обклеїти моторний відсік, стелю, підлогу, багажник+відсік для запаски, передні та задні крила капот, арки, двері та взяти до уваги те, що на різні ділянки різну товщину вібри брати від 2 і до 5мм, то набереться до 50-60 кг)...
на товсті метали і де ребра жорсткості думаю сенсу взагалі немає
А щодо того, що штатної вібри так мало, то завод не морочиться цим) І воадельці навіть нових а6 додатково роблять шумо-вібро ізоляцію
ні, заморочуються просто її достатньо.
Кому то достатньо, кому то немає) Мені достатньо в місті на рівній дорозі, але не вистачає на бруківці і нерівностях на трасі після 130, а при 160-180 взагалі в салоні тільки шум дороги.
Я заводську приховував після шлюбу та корозії дверей