Заміна гофр

Як і багато власників, з пробігом, зіткнувся з хворобою вихлопноїсистеми, а саме гофрами. Ще при покупці минулий власник сказав щоїх потрібно поміняти . Але згодом почав напружувати якийсь шелестз-під машини при запуску і на ходу в районі 1200 оборотів, особливопри скиданні газу.Заглянувши ще раз під машину, розгледів, що направій гофрі є тріщини і кіптяву вздовж тріщин. Гофри на нові.

Взяв ось такі 4-х шарові посилені.Багато думок на цей рахунок, хтось каже що потрібно ставити такі ж 3-х шарові кольчужні як воригіналі, вони більш еластичні, але менше ресурс.А хтось ставитьяк у мене посилені.На ринку де брав, кольчужних не було, та йпродавець порадив, що на турбову машину краще ставити посилені.

Запчастини на фото:082005
Заодно взяв дві нові прокладки.Забув про хомути ще, які йдуть даліпісля гофр, але там де міняв, хлопці сказали що якщо вдастьсявідкрутити, то залишать, а якщо ні, то замовлять нові. Алепощастило, все легко відкрутилося, навіть за роботу взяли трохименше, ніж обговорювали. Уже як пару тижнів політ нормальний, різниці в порівнянні з кольчужними гофрами не помітив. Тількипропав шелест і брязкіт при запуску, що радує.