Ахаха! APR, припини! Що про ти робиш? !)
Хотів я почекати, але…Шкода я ще не доробив свій аналог рейслоджикадля вимірів, але нічого сподіваюся до весни все буде готово. Думавя що покатаюся на стоку якийсь час щоб був "вау-ефект", але судячиз усього я шитимуся. Адже не дарма я заморочився зцільноалюмінієвим кульком:
4G0145805M за 700 PLN
Коментарі19
Цікаво) АПР україна?
Ні. Хіба російська тюненг-компанія вміє шити американські авто?
Я знаю що APR це американська фірма. Маю на увазі скрін це з їхнього українського підрозділу?
А, винен, прочитав не як АПР а як АГП. APR має пару представництв в Україні а скрін з російського сайту, тому що акція для СНД була однакова для кожної країни.
Зрозуміло. Ну ціни в принципі у них +- ринкові, я дізнавався за місцем у TC-Performance, 1500 злотих чіп із виміром на стенді до і після. І роблять вони охерені тачки) Загалом планую до них незабаром поїхати. будівництвом гібридних турбін.
узнай мені за турбіну будь ласка)
Добре) У мене CAEB мотор, а в тебе?
CPMA 2.0 розрахований під Е85 (до речі не бачив у польщі таокго бензу)
Я так зрозумів такий же як у мене мотор, відмінність там напевно в навісному через різниці платформ. Я планую приблизно через тиждень-два поїхати до хлопців на стейдж 1, і заразом обговорю за місцем гібриди. На рейслоджик свою не міряв до речі?
5,80 до 100, 100-200 не вимірював
Сток? А квотер?
як вимірюю - скажу
Окей. А 5.8 це у тебе в стоку, або на прошивці?
Так АПР CDNC 211 сил не шиє?..
У мене CPMA
Про як😳 Навіть не чув такий…
угу, складно було по ньому інфу вичепити. За ідеєю він без оліяжеру і ще він їсть Е85
Багато переробок для його встановлення?
Ні, я ставив у нормальному місці і мені просто підрізали пайпи і аргоном наварили необхідні завальцовані кінці, в результаті рідні патрубки стали без проблем. Якщо без аргонного зварювання - то доведеться мучитися