Заміна передніх колодок та лівого шрусу

Нарешті знайшов час заміни колодок і шрусу, а стимулом був хрумкийшрус і до доповнення повне зношування передніх колодок з лівогобоку. Колодки і шрус були куплені заздалегідь.
Приступив до роботи і перший бік, не можу відкрутити секретку, йдедуже туго, але акуратно викрутив Причина:при заміні дисків (легкосплав на залізо) відстань від посадкового місця болтазменшилася і болт вкрутився глибше, а секретки виявилися довшими на2-3 мм, в результаті терлися об стійку і отримали невеликепошкодження.Стійка не сильно постраждала, злегка згризло край біляматочини./>
Далі.
Знімаю з правого боку гальмівний супорт, скобу перед цим розводжуколодки, заганяючи циліндр у супорт і виймаю колодки, за тим знімаюгальмівний диск.
Починаю все чистити від іржі — диск, прочищаючи кожен вентиляційнийканал, скобу, гальмівний супорт, потім зазираю під пильовикциліндра і виявляю там бруд та корозію. Видавлюю циліндр майже докінця і видаляю корозію і бруд провертаючи циліндр. Бруд та іржавидалені. Змащую пильовик усередині і набиваю трохи мастила піднього і вдавлюю циліндр у супорт. Далі збираю все і ставлю новіколодки.
Приступаю до лівої сторони.
По колодках все теж, що і з правого боку, але циліндр не змігвтиснути, знімав супорт, перед тим натиснув на педаль гальма, щобциліндр вийшов повністю з гальмівного супорта. Розібравши супорт, виявив там багато бруду та іржі. Зняв гумовий сальник циліндра іпочистив посадкове місце сальника і пильовик.
Все привів у робочий стан і зібрав, але в процесі ремонту супорта, був замінений шрус.
Заміна шрусу:
Відкрутив центральний болт маточини, коли машина стояла на колесах.Гальмівний диск, так само був демонтований, зняв датчик ABS, щоб непошкодити, відкрутив два верхні наконечники важелів і витягнув ззачеплення шрус зі маточини, потім вкрутив центральний болт в шрусдоти, доки шрус не вийшов із зачеплення з піввіссю. Зняв стопорнікільця і ​​зняв порваний пильовик. Потім встановив новий пильовик зхомутом, стопорні кільця, видавив мастило в шрус і пильовик і почавзбирати.
Робота виконана, гальма прокачані, все почищено від бруду і змащеноде це необхідно.
До речі, датчики ABS за товщиною 16 мм, а посадкове гніздо 17, 5 мм.Перевірю, чи так має бути. Посадочні місця під датчики, так самобули почищені. Збирав все в зворотній послідовності розбирання.Мастило для шруса. Посадочне місце під датчик ABS.
Датчик ABS з якимось ущільнювачем.
Номер на датчику.
Після чищення.
Корозія на гальмівному циліндрі.
Встановлено диск, потім скоба гальмівного супорта. Гальмівнийциліндр почищений, змащений і встановлений на місце. Зняв шрус.Залишилися стопорні та ущільнювальні кільця. Пильовик підірвав ізняв через кільця.
Старий шрус і порваний пильовик.
Новий шрус.
Не доводьте колодки до такого стану.
Встановлений пильник з хомутом та кільця.
Запчастини на фото:107238