У нас із КТ свято!)

Загалом довга історія, сідайте зручніше, постараюся все розписатимаксимально виразно. У січні 16 року я поміняв зчеплення в зборі.Маховик, диск, кошик, вижимний підшипник, заплатив близько 500 $, зчеплення Luk, маховик демпферний, все як належить.
Паралельно мені глушанули егр клапан металевою заглушкою міжклапаном і колектором.
Почитали помилки по мотору, сказали все гут і програмно глушити непотрібно, бо помилок немає, мотор здоровий, катайся і радуйся. Нудумаю круто, і далі їздив так 2роки до сьогоднішнього дня. Невдовзіпісля процедури глушення клапана EGR, тачка почала смикатися нагарячому моторі.Трималася при торканні як стара маршрутка або бабказ хворобою паркінсона, кому як зрозуміліше.Під гірку взагаліпотрібно було підгазовуючи рушати в кілька прийомів, на обертах, ловити момент коли вже остаточно схопить, не притримуючи, як унормальних машинах у момент зчеплення, а постійно працювати обомапедалями, ніби ти сів у сніг і в розгойдування вилазиш звідти.Далі, при перемиканнях 1-2-2-3-3-4-4-5 відчувався стусан абопоштовх або їх загалом не плавно перемикалася передача, навіть якщозчеплення притримувати і повільно відпускати. Постійно боротися такакуратно без стусанів їздити було неможливо і через пару годин їздив місті це сіпання починало лагодити, крім того при звичайномускиданні газу на передачі машина клювала знову ж таки зстусаном.
Звичайно я грішив на браковане зчеплення, кошик, сальникколенвала, вижимний підшипник, циліндр зчеплення, мені навітьговорили що може проблема в тому, що туди потрапляє вода, хоча якце взагалі можливо? Навіть були думки про те, що при нагріваннідеталі розширюються і зазори стають більше, що щось прослизає ну івсяка маячня на кшталт того. Можете собі уявити цю муку, коли кожендругий каже - «Вскрытие покаже». Звичайно з часом я звик і до стебапро розтин, і до акуратного чіпання з місця, на рівній поверхнітільки зчепленням, навіть звик дауншифтинг з перегазовкою робитибез поштовхів, але під хвіст давав рідко і взагалі їздив як бабця, тк в місті ганяти вважаю дурною загалом і краще цим займатися наавтодромі на карті.
Загалом сьогодні вранці прокинувся з думкою, що у мене лежитьстарий китайський кабель діагностики KKL-409.1.
У результаті вирішив спробувати підключити до татовому ноуту, бовін на вінді один удома, а мій бук не підтримує старі дрова на comпорти. Евріка, пів години і все готове. Іду в гараж, виїжджаю, роблю гурток по райончику, грію мотор, приїжджаю під будинок, далівідкриваю мануал за адресоюwiki.audi-bel.com/wiki/%C…%EE%F0%E0%F5_1.9_TDi_(AVF, _AWX )
Проробляю всі процедури кодування клапана EGR по мануалу. Даюобороти, далі зміна кодування ітд.
Взагалі причиною того, чого я поліз туди стала помилка по airbag, ія хотів дізнатися звідки що і як, заднім і перекодував клапанрецеркуляції.
Після цього спокійно поїхав за снастями на рибний ринок.
Приблизно на підлогу шляху я розумію, що машина перестала сіпатися, зникли стусани і розгін з перемиканням став плавним і м'яким.Спочатку думав що здалося, перехрестився і незабаром зрозумів щовсе-таки цей дроч пройшов і всьому виною був грібаний клапан EGR незаглушений програмно. ) тепер ми не стара бабка, що смикається, аракета) знову) приймаю привітання! 👍😁🤟🏎🏎🏎