Ремонт системи кондиціонера (ч. 2)

Доброго часу доби, дорогі передплатники та читачі бортового журналумоєї машини.

У минулому записі почав упорядковувати систему кондиціонера, аЗараз продовжуємо це робити.

Минулого разу було виявлено, що шланг, що йде від компресора дорадіатора кондиціонера, був з двома тріщинами по гайкою кріпленнядо кондиціонера, тому почав пошук даного шланга. За розбірками, оскільки ціна нового стартує від 1 800 до 5 000 грн за шланг.Запідсумками всіх пошуків, був знайдений цілий, без тріщин, заломів із цілим різьбленням на гайках, шланг за ціною 500 грн.
< /Після чого знову поїхав до тієї самої людини по автокондиціонерах, він оперативно поміняв мені. Цей шланг, дві гумки наньому і попутно резинку на другому шлангу на компресорі. Ось мійшланг від компресора до радіатора кондиціонера А тут видно чорнемісце під гайкою, де і було дві наскрізні Після чого почалиперевіряти знову систему на герметичність, і було виявлено, щодругий шланг від компресора до осушувача кондиціонера, протертий, атак само на радіаторі дві маленькі дірки від кріплення радіатораГУРу. Тому приступив я знову до пошуків цих усіх запчастин. Таксамо перевірили кондиціонер на ознаку включення та справностіелектрики, і тут все було чудово. Подали 5 Атм в систему азотом, підтримуючи її, оскільки вона труїть і було зрозуміло, що муфта накомпресорі включалася при включенні кондиціонера на клімат-контроліі вентилятор кондиціонера включається, що говорить про справністькондиціонера і датчика.

<
За підсумками всіх пошуків та роздумів, було знайдено шланг відкомпресора до осушувача кондиціонера в ідеальному стані б/в заціною 500 грн, а так само було вирішено купувати новий радіаторкондиціонера (були варіанти купити або поставити б)/у, або запаятисвій, так як там пару сот всього потрібно). Але на жаль, почаввпізнавати, продзвонювати інтернет-магазини щодо нових радіаторівкондиціонера, але або ні, або закінчилися, або від двох тижнів домісяця постачання. Тому було вирішено брати б/в радіатор у тієї жлюдини, у якої взяв два шланги, за ціною 600 грн. Радіаторкондиціонера Після того як усе забрав, приступив до частковогорозбору морди, а саме зняв губу переднього бампера, обидві гратибічні в бампері, потім знімаємо поворотники, слідом фари.
Знімаємо губу переднього бампера та бічні решітки бампера
Після чого знімаємо поворотники та фари
Після того як зняли фари, нам відкривається доступ до кріпленнябампера до лонжеронів, відкручуємо їх, відключаємо протитуманніфари і знімаємо бампер. Відкривається доступ до кріплення бамперадо лонжеронів і відкручуємо їх Від'єднуємо протитуманні фари ізнімаємо бампер Далі від'єднуємо шланги від радіатора і роз'єм віддатчика включення вентилятора кондиціонера, відкручуємо 4 болти на10 і знімаємо радіатор з машини.
По моєму радіатору кондиціонера був один нюанс, то пробиті кількасотень від кріплення радіатора ГУРа, але коли знімаємо шланги відрадіатора, одна трубка просто відламалася, оскільки вона простовідгнила.
Мій радіатор кондиціонера Ось тут пробиті пару сотень від кріпленнярадіатора ГУРа А ось відламалася трубка від радіатора при зняттішланга Після чого відразу поміняв шланг від компресора до осушувачакондиціонера, Зняв свій, поставив куплений. Сам процес нефотографував, але там нічого складного.
Ось що трапилося з моїм шлангом від компресора до осушувачакондиціонера
Протерся об болт кріплення стабілізатора до лонжерону

Вирішив просто порівняти свій радіатор і куплений, відрізняютьсяале не сильно, головне що за кріпленням збігаються. Зверху мій, знизу куплений Далі вирішив детальніше оглянути радіаторкондиціонера. Перед тим, як його ставити, і не дарма це зробив. Такяк на одному з кріплення шлангів, різьблення було зірвано, алерішення знайшов дуже швидко. Перетравлюватиму різьбове з'єднаннядля шлангу від радіатора до компресора зі свого старого радіаторана куплений.

Ось який сюрприз на мене чекав
Різьба на жаль виявилася зірваною

Оперативно знайшов наступного дня, де можна переварити різьблення, домовився на ранок, поїхав, переварив і тепер все шикарно.Обійшлося це в 200 грн.

Мій старий радіатор, який вже піде в металобрухт
Новий з відновленим різьбленням

Після того як усе зробив, ставимо на машину, все збираємо, прикручуємо та збираємо все у зворотному порядку як розбирали.

Радіатор кондиціонера вже на місці та підключений
Все зібрано та готово

Так само було поставлено 5 нових резинок на шланги, а саме:2резинки на з'єднання на компресорі, 2 резинки на радіаторі та 1резинка на осушувачі. Все це коштувало 150 грн, по 30 грн загумку.Після того, як усе зібрав, знову зателефонував людині зприводу заправки, домовився під'їхати перевірити на герметичністьще раз і якщо все окей, то тоді відразу і заправити систему фреономз маслом і фарбою.

Приїхав до нього, перевірилися на герметичність, тепер слава богувсе шикарно, ніде нічого шепотіло, нетравило і все було шикарно.Об'єм фреону R134a з олією в машині 650 гр +- 50 гр. Навіть єнаклейка під капотом Заправили 650 гр фреону з додаванням олії табарвника. Все це обійшлося в 1150 грн (850 грн за фреон, 150 грнперевірка герметичності азотом, 150 грн олія з барвником). >

Тепер у машині повністю робочий та справний кондиціонер, через дваз половиною роки володіння авто я зібрався і зробив це.

Нарешті він тепер працює, заповітна ❄️

Моя порада, слідкуйте за своїми авто та не доводьте до проблем зним.

Всім дякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового.Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще незробив.