В один із днів, за нещасливим збігом обставин, було допущено "контакт" дверей багажника з дверима гаражних воріт, заради 15років щоденного багаторазового проїзду даного маршруту, подібнийконтакт трапився лише вдруге. А як ми знаємо, раз на 15 років іпалиця стріляє, тому маємо те, що маємо — скло задньої кришки непережило цей інцидент. Здавалося б, поміняй собі скло та й живидалі, але у нас так просто нічого не буває.
Справа в тому, що на Алроуді лобове було вже змінене на FY, алевоно було втомлене і з дефектами — чому б і не поміняти? br/>
А ще, на моїй А5 лобове з найсильнішим піскоструєм - давай тежпоміняємо.
Короче, всього 3 одиниці скла у нас вважалося під заміну, лобаш поА5 я опишу в її бортжурналі, там були особливі танці з бубном іпошуком варіанта acoustic. А тепер про проблеми Allroad:Почаласяпідготовка до заміни. Скляр запропонував pilkington, від якихосьсвоїх перевірених постачальників – я погодився. Скла нам сказаличекати тиждень, і я неквапливо знімав всі деталі, що заважали. І вцьому процес виявив дефекти по авто:
-Сильна корозія під задньою планкою стоп сигналу (місце щезаводське, ніхто там не лазив)-дуже кривожопа вклейка лобаша кимосьдо нас, якщо в коротці, то клею там було покладено десь у 2 разибільше, ніж необхідно.
— не слабка корозія в місці приклеювання лобаша до стояківдаху.
І якщо з першими двома пунктами ще можна мірятися, то за останніймене бомбануло, бо корозія навколо лобового була викликана самежопорукою заміною його кілька років тому. Чуваки просто зрізуючистаре натикали там ножем куди тільки можна, це було дуже добревидно. Відповідно, за пару років ці відкриті місця металуперетворилися на вогнища. Дійшло до того, що я відривав герметикразом із пластами фарби, тому що під нею вже був просто металпоїдений іржею. Там на фотках не все видно, повірте виглядало ценепрезентабельно.
Зрозуміло, залишити так я не міг і маляр-самоучка взявся засправу.
> В першу чергу, були демонтовані планочки кріпленнямолдингів, які на заклепках, під ними також проглядалися вогнища.Ну а далі різні види абразивів і годин 6 копіткої роботи, у пошукахживого і блискучого металу. Аналогічна процедура була зроблена і позадніх дверях багажника, шкода фоток немає, не планував робити цейзапис.
Можно помітити, що по передній рамці лобового я очистив практичновсе до голого мітла, але з внутрішнього боку залишав тоненькусмужку рідної фарби та рідного герметика для перестрахування.Раптом моя фарба чи ґрунт ляжуть гірше ніж завод, а так новий шаргерметика перекриє цей бутерброд і зможе триматися і за свіжімісця, і за заводські. Думаю це правильне рішення. За підсумкомвийшло якось ось так (фото). Планки для молдингу повернули на своїмісця, на ті ж алюмінієві заклепки (діаметр 3, 2 мм х 8 мм). Такіпродаються в будівельних магазинах, точнісінько як оригінал.> Наприкінці, моє обурення про всю цю херню зі склом. Я почавгуглити цю тему і злякався. Скляри, чуваки які міняють шибки виб*ть де цього набралися? Прийнято вважати, що робота не складна, зазвичай коштує копійки і робиться швидко. Може так воно і є, алеце повне розпи * і халтура. Клей старий ніхто не зрізає, по старомугерметику еб*шат новий шар і притискають зверху. Салон із середининіхто не розбирає. Про зрізання старого скла я взагалі мовчу, як язрозумів прийнято зрізати і ножами, різними загостренимизакарлюками та колупцями. Я розумію, що так простіше і швидше, алеє ж спеціальні інструменти, які це роблю дбайливо і без пошкоджень.місця не залишилося, обдерли все, що тільки можна було. Окремеспасибі за відрізаний шматок обшивки стелі на алроаді.
В інтернеті спостерігав рекламу, на кшталт:поміняємо скло за 2-3години. Як Скаа як? Ніколи, повторюю ніколи не їжте до такихмайстрів. Грамотна заміна має виглядати не так, як мінімум, потрібно розібрати обшивку салону для адекватного доступу до шва. Умене тільки на розбирання/складання салону і підкопаного пластикупішло годин 5-6, це при тому, що я цю машину знаю відмінно. Хтосьзі мною не погодитися, але ті для кого адресований цей постзрозуміють, що я хотів донести. Не важливо, дорога машина абостарий корч, ви можете робити ремонт обережно, довго або швидко, але це не повинно виглядати як відверте шкідництво. Мені довелосявкласти просто 200% контролю над цими хлопцями, щоб отримати хочщось схоже на прийнятний результат, і те косяки були і залишилися, хоча їх я попросив тільки зрізати та вклеїти нове, все.
>
За підсумком скло pilkington відмінне, питань немає. Заднє склокитай так собі, але батю влаштовує. Вклеїти і підготувати вийшлозвичайно не так як на заводі, але на порядок краще, ніж було до.Ціна питання вийшла досить демократичною, хоча для нашого міста цевважаєтеся дорого, але мети заощадити не стояло.
Наступного разу, якщо доведеться, зрізатиму сам. Точно зроблю цеакуратніше двох чуваків склярів. Дякую всім хто дочитав. Замінаскла це не проста процедура, як здається на перший погляд.
Кілька неакуратних рухів і вона перетворюється на шкідництво.Довіряйте свої авто професіоналам.
А в бортжурналі А5 у мене буде наочне порівняння скла acoustic ізвичайного
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.