Всім привіт. Після того, як мій мультитронік на Ауді наказав довгожити, і після тривалих пошуків "живого" варика, як в Україні так ів Литві, було прийнято рішення зробити свап на МКПП.
За наявності свого СТО - це набагато простіше. І на два дні"
Я почав пошуки інформації та відповідно запчастин.
Готові СВАП КОМПЛЕКТИ у нас продають від 550$ і вище.
Але не тут то було.
Я зіткнувся з тим, що на а4б7- ВСЕ ПО ІНШОМУ.
На жаль детальних фото я не робив.
Ділюсь досвідом саме по А4Б7 2.0 tdi 104kw
Отже свап комплект, те, що треба:
— МКПП
МКПП 6-ти ступка
)
Комплект зчеплення LUK
Номер зчепи
— педалі
— головний циліндр зчеплення зчеплення з трубкою
> - концевік педалі зчеплення
- траверса для МКПП з опорою, від АКПП не підходить
Зверху траверса від АКПП, знизу мкпп
стартер (від АКПП не підходить)
Зліва стартер від МКПП, праворуч від акпп
- проставка між ДВС і МКПП товщиною 5.5мм (інакше затискаєкошик)
>
Дистанційна проставка 5.5мм
— підшипник первинного валу ( 410000910)
— півосі
— болти кріплення МКПП ( довше чим на акпп) Хочу сказати, для тих, хто хоче зробити свап, думайте і рахуйте всі два рази))))
Усім удачі, проект ще не закінчено.
Зараз авто займається електрик.
Коли все буде готове, додам фото та опис всього, що стосуєтьсяелектрики.
Коментарі4
Привіт. Ремонтувати однозначно дорого, а б/в х.з у якому стані. З гарантією, не знайшов. У всіх пробіг +-200-250кА симптоми у всіх різні.
привіт, то чому не вирішив ремонтувати варіатор ? або не знайшов б/які ознаки вмираючого варіатора ? зараз підшукую собі новий авто як у тебе на акпп
Я просто не встиг ще закінчити статтю))) все буде в описі
так це ще не все )) пояснити мізкам і esp, що все змінилося треба