Встановлення ГБО BRC, чіп від Koxa-Motoring, заміна ременів та ревізія.

Після видалення каталізаторів ясна річ потрібно було перепрошитиблок керування двигуном. Поспілкувавшись з багатьма чіпувальникамиу місті я зрозумів, що довіряти їм машину згинула справа. Знайшовдуже хороший варіант на районі «Севгок», майстри звуть Євгеній (його тел. 0 (98) 379 95 20) Поспілкувавшись з ним зрозумів, щолюдина знає свою справу і ціна не завищена як у інших. Довго з нимспілкувався, але ми дійшли єдиної думки, що він не зможереалізувати мої побажання, а саме відкатати цей атмо мотор на повнувіддачу.Для цього потрібно було довго грати з прошивкою, тобтозаливати програму, їздити, знімати логи і знову Коригувати її ізнову заливати, і так довго і нудно поки не досягли необхіднихрезультатів.. Підкопивши багато інформації я згадав, що у мене єдруг з золотими руками і ясною головою, який зібрав і налаштувавнаш Golf-2 на 500 к.С. Він же Коха, він же Колян, він жеKoxa-Motoring Поспілкувавшись з Колею, ми вирішили прошити машинустандартною силовою програмою, щоб не грати з долею і не спалитимотор. Довірили цю справу його колегам із Росії. Хлопці надіслалипрошивку, Коля її залив, перевірили логи і все супер. Завідчуттями, машина поїхала набагато швидше, вистрілювала з низів ікрутила вище. Dragy з катами і без чіпа їхала до 100 за 8.3 с.квотер за 15, 8 с. Виміри без каталізаторів і на чіпі зроблюпізніше, так як не дозволяє погода і нестача часу. Після чіпа яснаріч як я і планував перехід до наступного етапу, це встановленняГБО та ревізія мотора:ремені, ролики тощо. Так як машина дуже довгостояла, не дивлячись на її маленький пробіг, не хотілося б щобремінь грм від старості обірвався:-) Мої хороші друзі, які вжедавно займаються встановленням та обслуговуванням ГБО, і яким ядовіряю встановили зі знижкою газ марки BRC, а саме:блок керуванняBRC plug and drive; форсунки BRC in03my09; редуктор BRC Genius MAX.Обладнання розраховане на потужність до 400 л. Газ налаштували до 6тисяч обертів. Встановили ГБО дуже акуратно та правильно. Тобтоможна крутити мотор на газі без будь-якого побоювання і втратипотужності до 6 тисяч. Випробування газу на цьому моторі показали, що машина не втратила в потужності, у спокійній манері їзди витратагазу містом 13 літрів, що мене дуже здивувало. Для 3 літровогомотора витрата 13 це дуже добре. Говорять у цих моторів є такаособливість, якщо ти не давиш його він їсть мало, але колипочинається активна їзда то він починає пити бензин:-) З ГБОрозібралися і наступним етапом була ревізія мотора та замінавсього, що потрібно замінити. Заміна ременя ГРМ у цих моторах цеціла епопея. Щоб замінити ремінь, потрібно розбирати всю морду. Ну, подітися було нікуди і ми її розібрали. Все знялося дуже добре таакуратно. Усі кріплення, пуклі та тд. Були ще заводські і туди неступала людська рука. Усі ремені були заводські у ідеальномустані.При огляді мотора було виявлено невелику текти помпи і трохишелестів ролик. Замінили всі ремені на Continental, помпу поставилиIna, залили нову охолоджувальну камеру Swag, заміна датчикаохолоджування Swag, ролик Ina. Зібрали морду і їдемо далі. По теплузробимо нормальні виміри та відхимчистимо. Посилання на організаціюГБО www.facebook.com/14488321…sts/2847256675593698/? d=nЗапчастинина фото:6PK1880, 6PK1860Запчастини на фото:30932510, 059919501 нафото:6PK1860, 6PK1800Запчасти на фото:902420