Майже 120 є думка, що після зміни масла почалося з 5W30 на 0W30, скоро ТО спробуємо знову 5W30, а там хз подивимося але це явно не нормально нехай навіть і на коротких дистанціях в іншому в міській 100-110
У мене на CCZA (octavia RS) температура на серпантині (у Криму) піднімалася до 130 градусів у легку. А так у принципі CCZA був гарячіший за поточний CYRC…можливо теплообмінник був стомлений хз.
Коментарі20
Читайте книги, тут все написано
Майже 120 є думка, що після зміни масла почалося з 5W30 на 0W30, скоро ТО спробуємо знову 5W30, а там хз подивимося але це явно не нормально нехай навіть і на коротких дистанціях в іншому в міській 100-110
Взагалі нормальна температура. Можна радіатори помити, буде трохи швидше остигати.
Та ні дуля не нормальна такого раніше не було, а радіатори миті
Після 135 можна починати переживати. На треку досягається при жорсткій довбання) Ех були мотори, ccza))
У мене на CCZA (octavia RS) температура на серпантині (у Криму) піднімалася до 130 градусів у легку. А так у принципі CCZA був гарячіший за поточний CYRC…можливо теплообмінник був стомлений хз.
Їхав у пітер 200+ після хвилин 30 температура була 118-119, у мене правда ще сітка стоїть
Це абсолютно нормально. Наприклад у бмв робоча температура 110 ще з давніх-давен.
Дякую, просто 100 градусів це температура кипіння, тому переживав
Температура кипіння чого?)
Води. Навіть не охолоджуючої рідини. -)
І тільки за нормальних умов. Але не зрозуміло, причому тут температура кипіння води?!
Температуру спалаху подивіться олії) до неї головне не доводити. 100 гоадусів це робоча температура олії
115
Ну 115
все норм, так само гріється
Всі норми
У мене так само
До 108 піднімається на однорічній машині, без треку
Судячи за шкалою на кокпіті, і 120 не проблема