Обганяючи черговий "довгомір" з причепом і маючи на борту зайві 3людини крім мене, я раптово вперше відчув що таке відключеннятурбіни. Можна відключенням двигуна перезавантажувати турбіну івона починала знову працювати як треба, але до того часу, як япочинав інтенсивно обганяти наступне авто. Якщо вести авто недотягуючи до 2500 оборотів, то все було нормально, але для мене прирусі в щільному потоці, коли треба робити швидкі маневри, цьогобуло мало. Я почав шукати причину такої поведінки актуаторатурбіни. Візуально нічого не змінилося, за винятком того факту, щона Умань я поїхав після заміни гідрокомпенсаторів та іншогодріб'язку типу фільтрів. Я сподівався, що цей ефект незабаром сампройде, як мені казали, якщо прогнати авто на 3500 і більше парусекунд. Але ця порада не дала зовсім нічого.
Проката ще кілька тижнів. Далі набридло щоразу вгадувати моментскидання наддуву. Діагностика показала, що помилка виникала черезнерівномірний тиск повітря в турбіні. Ну, думаю, писар абокрильчатці і вона там уже не оре як треба або ж справа в ДМРВ, або, або... Після пари статей про роботу турбонаддува я зрозумів, роботаактуатора дуже проста і його функціонал використовується длярегулювання тиску повітря під час проходження через крильчатку.Треба мало повітря при скиданні педалі газу – відкриваємо скидання, треба більше – прикриваємо. І так, граючи потоком, можна регулюватитиск. Пару датчиків допомагають мізкам відпрацьовувати весь цейпроцес дуже синхронно. Загалом поліз я до датчика N75, який керуєзаслінкою актуатора і побачив сумну картину:шланг розірванийусередині тканинної обмотки. Мабуть, майстер ненароком зачепивйого, змінюючи ремінь ГРМ. Я його не звинувачую, адже там такийстан шлангів був, що дивно, як вони ще там жили досі. Раніше я їхпросто підрізав по довжині та мріяв про заміну. :)
Поїхав на авторинок, купив у чоловіка нові шланги аналогічногодіаметру і навіть у такому ж обплетенні. Заміна проста:зняли старі, замінили новими, переставили всі заводські стяжки на нові шланги ізакріпили як було. Все. Виїхав на вулицю, дав 30 км, а вона торозганяється, то гасить мотором швидкість. Що за нісенітниця? !Виїхав за місто і тут мене осяяло. :) Забув поставити трубку вкожух фільтра двигуна. Є там така приблуда. Завів, знову розгін -теж фігня! Відкриваю двигун і розумію, що фішка датчика ДМРВ неповністю засунута. Зафіксував як треба та як дав Аудюшці прикурити! Коротше 175 км на годину вона без жодних помилок і нюансів видала "на легке". Коротше, ось так і закінчилася моя проблема. По ходусправи, відчистив ЛКП від бітуму спеціальним гасовим спреєм.Відчищає дуже добре, але потім треба мити авто. І вже пізно ввечерізамінив динамік правих передніх дверей з оригінального порваногодинаміка на динамік Pioneer. Але про його заміну у наступнійстатті. Буде що почитати. :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.