Епопея з кондиціонером завершена

Давно не робив нотаток, так що тримайте — чергове полотно з описомі вирішенням проблеми з кондиціонером. "трагедія" почалася в тоймомент, або точніше після того моменту, коли я поїхав на море ічерез помилку друга змушений був наздоганяти поїзд, який вінуспішно прошляпив.Дорога була не ідеальною, а місцями простоогидною, тому що асфальт там давно перестав існувати якпокриття.Місцями я пару разів так уловив ями, що думав стійки вирвепогуляти.Підвіска спрацювала ідеально, благо що я її якраз вчаснозмінив на нову.Перед поїздкою був на СТО і добре всепідшаманив.Тому з підвіскою я напевно не мав нюансів, але каверзачекала на мене зовсім в іншій стороні або частині автомобіля. А цеприблизно градусів 28-30 Сказати, що я був здивований, це несказати нічого. Звичайно, мене засмутив той факт, що тепер менідоведеться потіти в тачці, але час був уже вечірній, а дорогадалека і я сподівався, що буде прохолодно. Власне так воно істалося. Далі були поїздки на СТО, ремонт радіатора, в якомулопнула трубка вхідна, ремонт різьблення на шлангу, який ніяк невідкручувався при демонтажі, накачування нового фріону. Радіаторзаварили аргоном, шланг високого тиску теж варили, оскільки вінстерся так, що можна було мізинець засунути в отвір. Після монтажурадіатора та шлангів, накачування повітря, створення вакууму інаступного накачування фріона з'ясувалося, що повітря тримаєкапітально під тиском в 8 атмосфер, а ось фріон випарувався вжечерез пару днів знищувати озоновий шар нашої планети. Зновудемонтаж усієї системи у нового кондиціонера, який ніби вселявдовіру. Хлопець ще тоді так підозріло сказав, що, мовляв, кондиціонер у мене якось під навантаженням працює і щось там йоготурбує. Я не надав особливого значення тільки тому, що хлопецьсказав не париться, і все буде "ок". У черговий, а це вже булотретє заповнення фріону, хлопець знову накачав систему по новій.нормальне СТО. Але вже з одним винятком:перед приїздом явиштудіював принцип роботи кондиціонера і сам знайшов причину всіхбід. До речі, по ходу справи, шланг високого тиску вибухнув, зробивши сам собі отвір і випустив фріон погуляти надвір. Біднаекологія через мою тачку та "професійних" майстрів. Шланг розрізалина сервісі та запресували по-новій. До речі, якщо почнете шукати вУкраїні новий шланг високого тиску по Україні, не намагайтесянавіть.Усі пишуть, що є, а за фактом — повний нуль. Не знайшов япостачальника таких речей… На розбірках такий дефіцит, ніби ми наМарсі… А тепер розв'язка:причина всіх підвищених тисків у системіта тугої роботи компресора була маленька форсунка в трубопроводівисокого тиску! Ніхто! Загалом ніхто не знав, що її треба міняти.Жоден із майстрів навіть не в курсі був, що вона там існує у моїймоделі. Хоча аналогічних автомобілів сотнями їздять містом. Втім, може і були в курсі, але порадити замінити цю копійчану деталь неспромоглися. Рівносильно трохи більше ніж 1 долар. Усі матеріальнівтрати через це дрібниці. З Денисом, а це найадекватніший інайпрофесійніший майстер, яких я бачив у своєму житті, замінилифорсунку, викачали повітря із системи, перевірили тиск і закачаличерговий фріон. Після випробувань зрозумів, що все чудово. Під часвитягування форсунки виявили такий капітальний шар алюмінію. Япідозрюю, що ця закупорена суміш з'явилася з варіального радіатора, а також шланга. Високий і низький тиск в нормі і я дуже сподіваюся, що це вироблення це не зношені запчастини компресора. Його роботаначебто не відрізняється від роботи до цієї катастрофи. Алепоживемо, побачимо… Підсумовуючи, я просто шокований людьми, якіремонтуючи автомобілі навіть не намагаються зрозуміти повною міроювсі процеси, які відбуваються в автомобілях. Все поверхнево, всеякось надто недбало. Ну так, клієнту все оплачувати, а немайстру…

Сум печаль просто. Одна радість, що тепер у мене кондиціонерпрацює справно і його включення не чути з салону, та й настрімкість розгону він теж не впливає.

Загалом, як- то так. Не повторюйте моїх помилок, чи що? :)

"усі матеріальні втрати через це дрібниці. З Денисом, а ценайадекватніший і найпрофесійніший майстер, яких я бачив у своємужитті, замінили форсунку, викачали повітря із системи, перевірилитиск і закачали черговий фріон. Після випробувань зрозумів, що всечудово. Під час витягування форсунки виявили такий капітальний шаралюмінію. Я підозрюю, що ця закупорена суміш з'явилася зваріального радіатора, а також шланга. Високий і низький тиск внормі і я дуже сподіваюся, що це вироблення це не зношенізапчастини компресора. Його робота начебто не відрізняється відроботи до цієї катастрофи. Але поживемо, побачимо… Підсумовуючи, япросто шокований людьми, які ремонтуючи автомобілі навіть ненамагаються зрозуміти повною мірою всі процеси, які відбуваються вавтомобілях. Все поверхнево, все якось надто недбало. Ну так, клієнту все оплачувати, а не майстру…

Сум печаль просто. Одна радість, що тепер у мене кондиціонерпрацює справно і його включення не чути з салону, та й настрімкість розгону він теж не впливає.

Загалом, як- то так. Не повторюйте моїх помилок, чи що? :)

"усі матеріальні втрати через це дрібниці. З Денисом, а ценайадекватніший і найпрофесійніший майстер, яких я бачив у своємужитті, замінили форсунку, викачали повітря із системи, перевірилитиск і закачали черговий фріон. Після випробувань зрозумів, що всечудово. Під час витягування форсунки виявили такий капітальний шаралюмінію. Я підозрюю, що ця закупорена суміш з'явилася зваріального радіатора, а також шланга. Високий і низький тиск внормі і я дуже сподіваюся, що це вироблення це не зношенізапчастини компресора. Його робота начебто не відрізняється відроботи до цієї катастрофи. Але поживемо, побачимо… Підсумовуючи, япросто шокований людьми, які ремонтуючи автомобілі навіть ненамагаються зрозуміти повною мірою всі процеси, які відбуваються вавтомобілях. Все поверхнево, все якось надто недбало. Ну так, клієнту все оплачувати, а не майстру…

Сум печаль просто. Одна радість, що тепер у мене кондиціонерпрацює справно і його включення не чути з салону, та й настрімкість розгону він теж не впливає.

Загалом, як- то так. Не повторюйте моїх помилок, чи що? :)