>
Начитавшись інтернетів, що заміна заднього стаба на товстішийдодасть "заднепривідності" вирішив провести такий апгрейд.
Додам інфу за типами підвісок А4 В8, думаю зайвим не буде, взято тут. b> A4 B8
1BA — стандартна європейська:~14 см
1BR — ППД (пакет для Поганих Дорог):+2 см
1BE - спортивна з більш жорсткими налаштуваннями:-2 см
1BV - S line:-3 см
1BL - з електронним управлінням жорсткістю амортизаторів:-3 см
>
Варіанти стабілізаторів A4 B8, A5, Q5
Передні
Ø 25 мм - підвіска 1BR - 8K0 411 309 M
Ø 25, 5 мм - підвіска 1BA, 1BL - 8K0 411 309 K
Ø 26, 5 мм - підвіска 1BE, 1BV — 8K0 411 309 L
Ø 28 мм — Eibach
Ø 30 мм — H& R
Ø 32 мм — Eurocode Ø 16 мм - підвіска 1BR, 1BA, 1BL 8K0 511 305 AD, 8K0 511 305 J, 8K0 511 305 T
Ø 19, 6 мм - підвіска 1BE - 8K0 511 305 AE
Ø 21, 7 мм - підвіска 1BV - 8K0 511 305 AB
Ø 22, 5 мм - RS5 - 8K0 511 305 S, 8K0 511 305 D, 8R0 511 305 Q
Ø 24 - Eibach, H& R
Ø 25, 5 мм — Eurocode
Моя підвіска 1BA або 1BL, з провини передній стаб8K0 411 309 K< /b> , задній 8K0 511 305 AD — 16mm.
Зараз стоять передні стійки S-line 1BV, задні поки що залишилисярідні та низькі пружини H& R -35mm довкола. Але вони чомусь непідійшли, на новий не налізли, на старому бовталися, довелосяпоставити стаб на його ж втулках, які до речі були як нові. Передцим майстер важко дістав з нього одну втулку.
Порівняння 305 AD vs 305 AB.
> Висновок.
Машина і на стік стабах з низькими пружинами H& Rрулилася гідно і була досить затиснута, великих кренів як таких унеї не було. Були питання до їзди боком, таке почуття, що інодіторсен дає відсотків 80 на задню вісь і машина може заходити вповорот боком майже як задньопривідна, а іноді в тих же умовах вонавзагалі не хоче зриватися в занос і поводиться як передній привід…в більшості випадків це малокерований занос з величезним радіусом івиносом передньої осі назовні. Як мінімум блокування заднього дифа, не кажучи вже про двигун за передньою віссю. Товстіший стаб, врезультаті, за моїми відчуттями, ситуацію не виправив. Можливовзимку я б це відчув, але поміняв його вже навесні, коли на дорогахсухо. Хотів знайти якесь гарне відео з їздою боком на ауді, алезнайшов ось це))
На моє воно якраз чітко відображає всю суть)
Коментарі14
Цікаво, а встане 8R0 511 305 Q (він від Q5) на А4?
хз)
Ні, він довший
Втулка потрібна, майстер просто не разу втулку на задньому стабі у ауді не змінював.
Щас би на ауді дрифтити)) розумію, що не оригінально, але вирвалося, соррі)))))
😂😂😂
Для таких цілей (дрифту) мені здається більше підійде Lancer Evo або Subaru Impreza. Але наші Quattro навряд чи згоден)
Ахаха, для цього треба Е36/Е46 на М62)
це не дрифт це *** ще б на передньому приводі зняли і написали дрифт))
Вони так бачать)🤷♂️
Згоден повністю, на quattro їзда боком - некерований занос. Тому щоб вона поїхала боком потрібно пустити юзом і передні колеса. На задньому приводі все-таки набагато простіше контролювати.
Ну може зі спорт диффом він і може стати керованим, але це трохи не та машина, щоб на ній вчитися і так її ґвалтувати…))
Напевно треба вміти)
Коли авто ковзає всіма колесами треба дуже сильно вміти.