Встановлення додаткового радіатора на коробку ZF 8HP55.

Поки ви не почали читати всю розповідь нижче, маю нагадати, щомашина — американка, > мотор ген2 + автомат ZF 8HP55. Уминулому записі Залипання у відсічці, не їде, писав про те, що зприходом тепла машина стала дивно перемикати передачі, після чоговкотре знімав логи і всі параметри були ідеальні, поки все-таки недодумався полізти в блок коробки і записати її логи. Кілька разівнавіть бачив трохи більше 110, а це залипання починалосящоразу після 105, при ньому машина знижувала відсічку до5700об.
Катався більше години по місту і писав лог, найчастіше вонагріється навіть не від навалів, а тупо від стояння в пробці абостояння на неодружених з кондером.При чому вранці холодна з30-40 градусів до 100 вона гріється дуже довго, алеяк нагрілася до 100+, далі якщо її ходом і остудити до 90, то вона так само моментально при навалі або зупинці гріється назаду 100+. Там на такій же коробці із заводу стоїть термостат ірадіатор охолодження, вирішив зробити те ж саме. У нас на А4 олія вкоробці швидше тільки догрівається від основного радіатора, тамвідведена спеціальна частина на коробку. Підключати вирішив затакою схемою.

Радіатор був знайдений у Андрія cuqpon, за дуже приємною ціною, за що йому велике спасибі! )

Так само в комплекті він віддав з ним шланги і фітинги, які післяпримірки виявилося навіть можна було не різати. Далі вся ця історіязаморозилася майже на місяць, поки мені точили штуцера натермостат…)))
Коли все нарешті було готове, прикинули де його розмістити. Штатнийпатрубок із заводу хитрим чином закручений, через це довелосязавальцювати замість нього довший шланг, щоб не було залому. Осьтак він сидить у штатному місці, стяжки тимчасово, потім треба будезробити кронштейн.

Шланги сховалися в ніші між бампером і правим підкрилком./i> масла ZF в коробку, спочатку долили 800г і чекалидоки масло нагріється щоб відкрився термостат і можна було всеперевірити.Далі чекав більше 3 годин поки олія охолоне, щоб залитите, що прокачалося в радіатор. Долили ще десь півлітра. Перед цим зdmitrybaryshev допрацювали мій китайський майданчик під кільця, вирізавши в ньому отвори, на той момент якось не було думки, щовона заважатиме обдуву на новий радик, випилили просто для краси, авийшло ще й функціонально)) Радіатор оселився на підсилювачі ізверху вирішили додати кронштейн, трохи колгоспно, але на політ невпливає і під пластиком не видно) Ну і про результати. Сказати, щоя о*уел це не сказати нічого! Тепер можна ланчувати як на порші50 разів поспіль (жарт) і температура тримається в межах 77-85градусів.

< Один раз я дуже постарався щоб нагріти її до 95 прицьому перемикання були все одно ідеальні!

Так що, проблему #1 вирішив, тепер з такими ідеальними і швидкимиперемиканнями треба переміряти тачку і чекати коли мене відвідаємуза написати про це і минулі виміри, яких було достатньо)