Всім привіт, ось і настав той момент коли настав час міняти шлангГУР, нічого не віщувало біди, як тільки вранці не почув дивнізвуки, це виявився мій підсилювач шланг високого тиску потіл, а прививертання керма в упор він тек тонким струмком це було видно колипавкуєш виходиш з машини а там дивні смуги з масла, так осьвідкривши капот почав шукати причину і побачив запітнілий шланг, агудів він страшно тому що рідина була на дні і їли їли йому хвотал, а точніше мабуть не вистачало, дякувати богові у мене була зсобою так як я подумував зайнятися заміною рідини, а не замінивтому що я купив зеленого кольору, і думав шприцем відняти і новоїзалити, а там виявилася червона не знаю чому, ну так бульбашка зімною і їздила до сьогоднішнього дня, та й замовила не екзистерідину ваговскую та й шланг бюджетний навіть дуже, ну і впереддумаю процес в основному всі знають, але в краці піддамкративобидві сторони під стійки, відкрутив колесо там мене чекав захиснийпластик який кріпиться на дивній гайці і двох пластикових клямках, далі ключ на 19, у мене він не підлазив не як і в хід пашол ключ на20 він був поменше і вліз зірвав їм а далі все затекло маслом, тамвін пашол легше можна рукою його крутити, далі від насоса на 22болт, от і шланг у нас в руках, а ось назад це вже проблема, почавнаживляти спочатку біля рейки мучився близько 30 хвилин, потімпочав відкручувати рейку два болти зверху і від валу під нами всалоні, рейка сказала чомусь ні з місця не рушила, далі ще з півгодини мук і я її нажів а щоб затягнути тут вже проблема ключем на20 її не затягнеш та й хід там маленький, у мене були ще ражковіключі і одним з них по техоньку підтягнув сильно не вийшло ізнезручності та й коли затягуєш то ця трубка теж починає крутитися зболтом, шашби до речі не змінював, шланг був ще оригінал і менезбентежило що шайби біля рейки були одна на одній а не одна зодного боку а інша з іншого, були всі з боку граней під ключ, абіля насоса як годиться, ну так ось біля рейки підтягнув не сильно, далі закрутив до насоса, шланг виявився довшим за старий, ну та богз ним подумав я і закрутив всі гайки налив рідини фебі і давайкермом ганяти від краю до краю, робив це все сам і за рідиноюдивитися нікому але вона трохи йшла і була піна в бочці, як рідинастала на місці я подумав що повітря більше немає, і запустив двигунщоб повторити процедуру з кермом, далі все встало в норму, заглушив і почав відкручувати хомут обратки від радіатора до бочкувід'єднавши заткнув його подовжувачем з набору інструментів, а нарадіатор одягнув шматочок шланга і в пляшку його далі заливаю фебіі обертаю кермом а рідина виходить в бочці порожньо, залив знову нуі ще раз так було що бачок виявився порожнім, загалом фебі йде впляшку а на заміну приходить vag приблизно більше половини пляшкизалив, зливалося вже кольором ближче до зеленого тільки темний, ну івсе збираю все назад закручую шланг радіатора, перевіряю всі гайкизапускаю двигун, все ок, глушу ставлю назад пласмас, збираю всалоні, прикручую рейку, ставлю колесо, спускаю на асфальт, і навипробування вони мене не порадували, гудіти став коли кермоповертаєш коли газуєш теж чутно його, зробив пару кіл по місцевостіі повернувся до під'їзду помітив що коли кручу кермо до упору апотім назад чути дивні звуки, якщо в інший бік крутити до упору апотім назад там немає таких звуків тільки в один бік .Не знаю що цегрішу на дивний шланг, на оригінал жаба тисне 8000 грн. Ну а jpгруп 800, ось і гуде, а ось щодо дивних звуків не знаю, ну добреподумав я, оглянув всі з'єднання на примет течі заглянув у бачок, все намести ніде нічого не тече все сухо, ну на цьому і закінчив, фоток мало, спочатку фоткал поки що повністю не опинився в маслі, так що вибачайте. До речі хтось розбирав оригінальний шланг, щоякщо дістати цей клапан або що там усередині і відвести туди дезаймаються гідравлікою, щоб вони у свій порожній шланг вставили тівнутрішності з оригінального, не хто не робив так? А то мененапружує ці гудіння насоса, раніше я його не чув. Ну гаразд усімкохання щастя добра і менше поломок. До речі, хто знає маркуванняпружини? машина низька хочу її підняти.






Коментарі5
Ну як там шланг, гуде або ходить норм, а то така ж біда трапилася, дивлюся на шлаг JP Group, хоча всі кажуть їдь до фахівців вони тобі зроблять, перепресують, але че стрімко звичайний шланг ставити (без клапанів), до речі у JP Group є ці клапани?
JP group, у мене стояв приблизно тиждень, максимум два, кермо крутилося не особливо, але і не важко, шукав на розбірках оригінал з мотора як у мене, причина того, що на JP дуже голосно гудів насос прямий дуже, на ньому теж є клапан, пробував від турб...
Не рекомендую жп цей, хоч і новий але він гавно, краще на розбірках шукати оригінал, хоч це і кіт у мішку але працювати буде, а з іншими то насос гуде і думаєш що хана йому, то кермо не крутиться.
Та я знайшов у хмельницькому на розборі зателефонував говорить у хорошому стані, треба тільки уточнити що у мене атмосферник!
Головне щоб буква збіглася, на обтиску який до насоса стоїть є його номер з буквами, так на багатьох шлангах ці номери однакові а відмінності в буквах.