Заміна ремкомплектів задніх суппортів

Усім доброго часу доби! І так…нарешті дійшли руки до задніхсупортів))).

На вигляд начебто все нормально, але…
>

На одному напрямні згнили, їх пильовики в тріщинах,

Без варіантів:під заміну
на одному циліндрі виліз пильовик поршня, причому прапорець ручникане відходив повністю назад, а зовнішня колодка практично стерлася (і не рівномірно). Frenkit), напрямних (Ert), колодки (Lpr), пастаATE, мастила TRW PFG-110, Textar Cera Tec, гальма Bosch, очищувачгальм Mannol Montage Cleaner, круглогубці Forte…придбав вжедавно.< Починаючи з того, що знімаємо колесо, закриваємо бачокгальма кульком (робимо вакуум), відкручуємо напрямні, знімаємо тросручника і гальмівний шланг (заткнув отвір за допомогою). Гумки тафільтра із СНПЧ Color Way (встала прям влита)) Знімаємо сам супорті миємо від бруду очищувачем гальм. Також проробляємо і промиванняв скобі (дуже допоміг йорж для дитячих пляшечок). Змащуємо скобу інаправляючі мастилом TRW PFG-110 і встановлюємо на місце.Розбираємо супорт))). Справа не є складна:вивертаємо поршень задопомогою ключа від болгарки, знімаємо стопорні кільця в поршні тациліндрі за допомогою ключа Forte, витягуємо всі нутрощі, манжетита сальники… коротше міняємо на нові, змастивши їх пастою ATE.
Ну ніяк без неї ... Що не кажете))) А ось і нутрощі ... Непильовик, а сама іржа. Поршень практично очищався добре, тільки вдекількох місцях пройшовся 800 і 1000 наждачкою.
Шток ручника я ретельно очистив і змастив мастилом TRW PFG-110, причому набив її трохи в пильовик біля прапорця (щоб будь-якаоранга не потрапляла). Збираємо все назад, переконавшись, щостопорні на своїх місцях, і в поршні не забито отвір під пазомпильовика ... І ... Вкручуємо поршень з пильником, направивши все всвої пази і прокрутивши кілька разів для переконання, що пильовикне закусаний і сидить на своєму місці . Штуцер для прокачуваннязмастив керамічним мастилом Kroon Oil, оскільки є досвід зівстановлення та зняття свічок розжарення і форсунок))). Супортамастилом Textar Cera Tec, прокачуємо гальма ... Ось тут я по***вся... Прокачували по-старому:заднє праве, а потім заднє ліве (назаведеній машині) …НЕ ЗАБУДАЄМО стежити за рівнемгальма…прокачавши, виїхав а гальм практично немає. Друга спроба (назаглушеному двигуні) дала зрозуміти, що в правому було ще багатоповітря.Почали ще передні і ... Тут теж попадос:супорта булипофарбовані і штуцера не відкручуються. Так що обійшлисяпрокачуванням тільки задніх гальм. Підсумок:педаль стала набагатом'якшою, ніж до ремонту, але в планах треба якось зробитипрокачування і передніх гальм.
>

PS:Не ламайтеся, всім добра)