Справи ходові і не тільки.

Продовжую тему про мій автомобіль. Перші враження про мотор 1, 8TFSI були подвійні, розгінна динаміка цілком задовольняла, але булаприсутня якась затримка при старті (мотор з тн, тому все як бзрозуміло), але я порівнював, та й на той момент звик, доХондовского VTEC, а це якщо сказати м'яко, інший мотор.У ньому наоборотах 3500 - 4500, проявляється якась істерія і він миттєвовідгукується на акселератор. Торкнувся моє попереднє авто, тоскажу, що за п'ять років володіння... Поміняв тільки підшипникматочини, та й то за гарантією, після 1.5 року експлуатації. Уофіціалів, благо офсервіси для япономарок у нас хороші.Розмірено іповільно на ній не їздив, так як це практично не можливо, але й уStreet Racing не брав участі.Ось таке було авто.
З А4, все трохи інакше, їде солідніше та й надривних нот у "пісні"мотора не проявляється.Дорогу тримає дуже добре (це приспортпідвіски), не хочу обжити власників четвірок з норм.Або навітьз адаптивною до наших дорог підвісками, але машина їде зовсім нетак. Думка звичайно моя особиста, але перевірена на досвіді. Роківчерез два після покупки авто, став бентежити мене кліренс, ні, леж.та інші незручності на дорогах я не збирав бампером (знову ж такизавдяки підвісці та зменшеному ходу пружин), але відчувавсуб'єктивну незадоволеність. Одним словом замовив я пружини тастійки євростандарту. Запчастини прийшли, мені їх встановили і так, машина виглядала по-іншому. Але їздити, бо було до заміни єврокиту, на жаль, перестала. Трохи інтенсивніша рушання з місця, відбувалосяз диферентом на з/частину, повороти (не надто круті) з креном.Зовсім інше авто, як для мене, в ньому пропала преміальна межа.Від'їздив (якщо можна так сказати) я днів 10 і … змінив все в зад.Так що, лежить у мене в гаражі комплект пружин та амортизаторів, може зачитатися під час продажу авто.