якщо у вас немає...

нової гумки в дросель, а чекати приїзду нової немає часу, просторозбийте інтеркулер і дістаньте гумку звідти.

Треба б купити тепер, а почалося все з того, що я вирішивнарешті перевірити чи заглушений у мене егр, виявилося таки ні, щобуло для мене відкриттям, глушилка вся в гівні, гумці дупа і вонострить маслом, знімав все, відмив, відрізав нахрен трубку егр тазаварив отвір отримавши тим самим заглушку.

майже по красі, напевно латочку треба було таки круглою вирізати, ане шестикутною, та й зі струмом не вгадав на першій точці.

< Потім я почав прикручувати її на місце, тут то мені йписар... Сила є розуму не треба, в результаті я зірвав нижнюшпильку, фігня справа, шмат міліметрів 5 стирчить, накрутив гайку, обварив, відкручую, вона знову відривається викрутившись на мілі, все ще шматок є, у справу пішла ще одна гайка, хоба, історіяповторюється, третя гайка, вже більшого діаметру, обварено ващеваще, пару обертів і шпилька тепер кінчається за площиною, АААААААААААААААААААААААААА, так. А останнє лівостороннє свердло на8, що залишилося в живих, а шпилька теж на 8, тоді почнемо зправосторонніх, 3мм, відмінно пішло, точно по центру, 5 мм, теж поцентру, беремо 8ку з надією що залишки шпильки почнуть обертатися, на почали, 8ка тупо йде вбік і починає гризти колектор, ААААААААААААААА2, ладненько, озброюємося фрезою, ножем, і надфілем, опа, і тепер у нас болт під шестигран. Заодно викинув сам соленоїдегр і грушу, як я розумію без клапана егр вона нафіг не потрібна, але поїздимо подивимося, повернути справу недовгу. Ще помітив, що вмене бовтається штуццер біля тандемного насоса, штош, абидна. Якщоегр не був заглушений, цікаво чи залишився в машині кешбек увигляді каталізатора…