Майже рік експлуатації
На початку літа буде рік, як у сім'ї з На місці не стояло, тож зарік +50 тис. Км. Політ нормальний. Колодки, як нові, рекупераціяпрактично заміняє гальмівну систему. За місто, на протязі тижняпрацює електродвигун, на електриці авто проїзджає 40 км в теплупору року і 30 в холодну (з обігрівом сидінь і кліматом). Тис. Км вбортовому комп'ютері можна подивитись статистику, скільки км автопроїхало на ДВЗ і скільки на електродвигуні. Ресурс двигуна.
За відчуттями, дуже комфортне, чітке в керуванні, а режим спортзадіює обидва двигуни і перетворює авто на ракету 🏎, що дуже класнодля швидкого обгону на трасі. Дуже задоволений своїм вибором ірекомендую, як самий не нудний гібрид із яких мені доводилосякерувати.
Коментарі9
А як авто по підвісці? Не надто жорстка?
У режимі comfort підвіска м'яка і на швидкості авто валки на поворотах, в режимі dynamic підвіска стає жорсткішою і повороти тримає набагато краще.
А на всіх е-трон а3 регульована підвіска? Я на своїй не помітив різниці при виборі режиму їзди.
За статистикою в Європі заряджають плагін-гібриди лише 10%, їх здебільшого придбають чисто для податкових скидок та пересування по окремих полосах чи паркінгах ;)
Але це не про мене, я десь у 10 відсотках. Зараз на роботі, а авто на зарядці. Обладнавши зарядку на роботі, відвіз дружину на роботу, приїхав зранку на роботу, ввімкнувши на зарядку. Поїздивши по справах, повернувся, знову на зарядку. Тож акум завжд...
У мене наоборот після роботи та прогулянка до паркінгу) зарядка до 215 від звичайної розетки 16А. Приємна штука
Крім того, якщо у вихідні їду в гості до батьків у режимі гібрид (100 км) витрата палива виходить 3 л на 100 км. Батарея по приїзду розряджена але розетку із заземленням встановив і там)
То залежить від налаштувань зарядного. Мало б бути доступним. Я так перемикаю пм потреби, але в мене інше зарядне не штатне.
А яке у вас зарядне?