Минулого року через карантин, всю незрозумілу ситуацію з кордонамита ремонт автомобіля після покупки, я вирішив не виїжджати за межіУкраїни, які там Балкани з Чорногорією та Боснією як було допандемії, у 2019 році ех… Та й подумав, що не варто перетворюватиподорож на трилер, бо щотижня ситуація з перетином кордонамизмінювалася.
На початку жовтня 2020 року я поїхав до Чернігівської області, доБреча, там же були зроблені фотографії з минулого запису, і тоді жмашина розпочала свої подорожі за межі міста.
Процес сімки
Результат<
В Україні Велике Будівництво (ще називають Велике крадівництво), частину трас тоді було закрито, пробки та навігатор наполягав наіншій дорозі. Зрозуміло справа освітлення немає, вся дорога вцілому не дуже, і на дорозі назад трапилися дві поспіль НЕ МАЛЕНЬКІями. Наступного дня була запланована поїздка довжиною 700кілометрів до Карпат.
Вранці, як завжди, машина мене попередила про низький тиск шин. Япроігнорував це, тому що для мене було нормою підкачувати раз натиждень-два демесезонку з Америки і на шиномонтажі мені сказали, щосправа в диску, він здув мені праве заднє колесо.
Їхав собі 150-170, моментами 200, а потім на зупинці на заправцівиявив це!
грижа, така ж і на сусідньому колесі на тій же стороні
< Далі їхав акуратно витрата середня перетворилася на 6.5л/100км. Увечері заселилися, а наступного дня пішли на розвідкутериторії. Вигляд на наші будиночки Той день був єдиним, колиякийсь час не було дощу, всю Поїздку, що залишилася, наспереслідували дощі, грози, град і сніг. Карпати вони такі, а тобула лише середина жовтня. Ми намагалися їхати від погоди досусідніх визначних пам'яток.
Чиста, бо не Київ, а Карпатський дощ
. На стоянці зробив фотографію машини і подумав про те, як добре, що все-таки купив есоковий бампер. Десь неподалік підйомників нагору До речі, вершина гори зустріла нас тоді зі снігом.Далі мипоїхали на озеро Синевір. Дорога туди дуже вродлива, але весь часпоспішали, бо треба було встигнути на озеро до дощу. Покриттясереднє. Туди нас звичайно ж супроводжував дощ, а назад ще й гроза.Синевир, розташований на висоті 989 метрів над рівнем моря Власникбудинку розповів, що до нас було тепло та сонячно. Думаю, що це всерозплата за чудову погоду, яка була на Шипоті, горі Гімбі у 2019році. Ще б пак, тоді це був наметовий похід на кілька днів.
Гора Гемба, Полонина Боржава. Висота 1491 метрів
Повернувшись із Карпат до Києва, почав доглядати зимову гуму такупив ведмедика X-Ice Xi3. Тоді ж вибрав собі одразу і літнюведмедика Pilot Sport 4, але коли настав час купувати літню іміняти — Сержик забрав по ходу останній пілот спорт до себе набіттла.)
І до цього літа жодних серйозних поїздок не було, максимумкілометрів 100-150 до сусіднього парку. І ось у липні дозрілипоїхати до Хорватії з друзями на двох машинах транзитом черезУгорщину., роздрукувати броню з житлом для Угорщини, купити картигрін і страховки. Бронь потрібна угорцям як підтвердження того, щоми проїжджатимемо країну транзитом (спойлер:ніхто не питав цієїброні). А ще заповнити форму для Хорватії:entercroatia.mup.hr, їїтеж треба роздрукувати, начебто її запитували на кордоніУгорщина-Хорватія. Кордон Україна-Угорщина можна проїхати у Чопі таЛужанці.
Житло знайшли за місяць, за добу перед виїздом здали тести, роздрукували всі потрібні документи і наступного дня розпочався нашGrand Tour.
The squad
Цього разу з тиском у шинах все добре, немає жодних гриж і можна непереживати.
> Справжній Grand Tour, з раціями.
Угорщина дає добу на транзит, тому запланували переночувати вМукачеві та вранці продовжити маршрут до Хорватії. Начебто виїхалио 6-й ранку, рано, а на кордоні простояли 9 годин. Я так розумію, уугорців якась акція, кожну машину оглядали по 15-20 хвилин… Впринципі, не важливо коли було приїжджати, бо й стояли б уночітеж.
ходили, гуляли, нічогонеробили
Коли ми їхали Угорщиною, я подумав ось про що:машина була зібрана вУгорщині, потім була відправлена до США, від туди кількомакораблями назад в Україну до мене і знову повернулася в місце, девона була створена! Прикольно ж.
Дороги відмінні, в середньому близько 150 км/год їхали, а витратабула десь 8 л/100км. Прочитав, що хорватські дороги одні знайкращих у ЄС. До речі, набагато краще, ніж в Угорщині, як намене.
І ось нарешті вночі ми дісталися нашої точки на півострові Істрія, неподалік Пули і через затоку в Медуліні! І якби не літрове поло нахвості, приїхали б ще раніше. Будинок чудовий, у лісі, море поряд, нікого поблизу… Накупавшись і наївшись, ми ще з'їздили до Пули таРовині. Дуже хотіли поїхати на Плитвицькі озера, але вбили б цілийдень на це, ось зовсім були не поряд, а часу у нас було не дужебагато. Пам'ятайте, я писав. На початку про пороги, і те, що вонище не автомобілі? Так ось. Товариш на рівному місці примудривсяв'їхати мені в задній бампер у Пулі, поки ми, як кілька хвилин, ужестояли на рівному місці і думали куди їхати далі. Фотографій немає, але в принципі нічого серйозного. Номерною рамкою був залишенийслід у мене на бампері, а Поло взагалі нічого, ось такі ось справиАмфітеатр Пули
Так чому це це добре? Так тому, що я вирішив купити есковий бампер (не s-line, а одразу з дифузором під 4 труби), який одразу зпорогами і поїде на фарбування. Тож навіть така ось маленькапригода у мене до тюнінгу. Serzyk, готуйся, там ще йпаркторники треба буде ставити, а якщо парки — то й driveselect.)
Зворотна дорога була набагато швидше, пройшли кордон хвилин за 30, цього разу через Чоп. Було б швидше, якби в Поло не підсадилиякогось молдаванина, бо кордон проходити пішки не можна було.Зустріла рідна, контрастна дорога, всю дорогу назад їхали набагатоакуратніше, ніж Європою. Однак останні кілометри дороги япримудрявся в'їхати в яму на Дарницькому мосту в Києві. АлеGoodYear Eagle F1, на відміну від американської Pirelli впоралася зямою добре, колесо та диск цілі. Дякую, що прочитали. Думаю, наступна історія буде про зовнішній s-look машини. Всім гарноголіта!
"а Поло взагалі нічого, ось такі ось справи Амфітеатр Пули
Так чому це це добре? Так тому, що я вирішив купити есковий бампер (не s-line, а одразу з дифузором під 4 труби), який одразу зпорогами і поїде на фарбування. Тож навіть така ось маленькапригода у мене до тюнінгу. Serzyk, готуйся, там ще йпаркторники треба буде ставити, а якщо парки — то й driveselect.)
Зворотна дорога була набагато швидше, пройшли кордон хвилин за 30, цього разу через Чоп. Було б швидше, якби в Поло не підсадилиякогось молдаванина, бо кордон проходити пішки не можна було.Зустріла рідна, контрастна дорога, всю дорогу назад їхали набагатоакуратніше, ніж Європою. Однак останні кілометри дороги япримудрявся в'їхати в яму на Дарницькому мосту в Києві. АлеGoodYear Eagle F1, на відміну від американської Pirelli впоралася зямою добре, колесо та диск цілі. Дякую, що прочитали. Думаю, наступна історія буде про зовнішній s-look машини. Всім гарноголіта!
"а Поло взагалі нічого, ось такі ось справи Амфітеатр Пули
Так чому це це добре? Так тому, що я вирішив купити есковий бампер (не s-line, а одразу з дифузором під 4 труби), який одразу зпорогами і поїде на фарбування. Тож навіть така ось маленькапригода у мене до тюнінгу. Serzyk, готуйся, там ще йпаркторники треба буде ставити, а якщо парки — то й driveselect.)
Зворотна дорога була набагато швидше, пройшли кордон хвилин за 30, цього разу через Чоп. Було б швидше, якби в Поло не підсадилиякогось молдаванина, бо кордон проходити пішки не можна було.Зустріла рідна, контрастна дорога, всю дорогу назад їхали набагатоакуратніше, ніж Європою. Однак останні кілометри дороги япримудрявся в'їхати в яму на Дарницькому мосту в Києві. АлеGoodYear Eagle F1, на відміну від американської Pirelli впоралася зямою добре, колесо та диск цілі. Дякую, що прочитали. Думаю, наступна історія буде про зовнішній s-look машини. Всім гарноголіта!
Коментарі1
Гарно!