День другий, штифт маховика

Бо що те, чи хтось зрізав штифт маховика, сьогодні з ранку ранішезайнявся відновленням його самого) думав як зробити правильно, ікраще, читав як роблять люди, одні знімають КПП, інші вирішуютьпроблему зварюванням, і т.Д ... Але я завжди намагаюся робити якбуло із заводу, а в деяких ситуаціях, навіть краще) спочатку думаввисвердлити, але, світ не без добрих людей, один хороший драйвівецьпідказав спробувати забити далі, ніж я власне і скористався, томущо в моєму випадку штифт відрізало по самій площині маховика, менівдалося забити його вглиб аж на 7 мм, чого більш ніж достатньо дляпосадки нового штифта. Хтось варить цвяхи, хтось болти забиває абошпильки, я пішов іншим шляхом... Спочатку думав робити щільнупосадку, виточити у токаря, в моєму випадку 7 мм глибина, + 11 ммдовжина самого штиря від тіла маховика, ну і діаметр близько 4 2 ммАле, трохи подумавши, вирішив робити все інакше. По-перше, штифтсам по собі не міг зламатися, по-друге, якщо це сталося раз, може йдругий. Потрібно зробити так, щоб наступного разу, якщо раптом що, я, або хтось, зміг дістати його без проблем, адже якщо зробитищільно, і намертво, вибити наскрізь, або хоча б трохи далі, вже невийде. Значить знайшов свердло діаметром 4 мм, відрізав 18 мм (воносідало в посадкове місце легко, і так само діставалося) і посадивна холодне зварювання. Ось власне і все, якщо колись доведетьсязробити цю процедуру ще раз, я думаю це не складе проблем, холоднезварювання можна легко спалити звичайним газовим пальником. Весьремонт робив через віконце стартера. Зібравши все, машина завеласядобре, з'явився хх, дим зник, навіть встиг покататися. На диво, їдедуже жваво, і набагато м'якше за "граната" причому на 17 ковзанках... Відволікся від теми ... Підключив осцилограф, щоб переконатисяв правильності роботи, і тут чекав сюрприз (виявляється що топошкодило ще датчик оборотів g28 амплітуда повинна бути м'яка, Плавна, а він видає рвані лінії, хоч і стабільні. Знайшов у засіках2 датчики, завтра зміню, і ще раз все перевірю.