Заміна ПНД

Дістався мені нормальний ПНД, причому саме до мого мотора. ДякуємоBALEROH За ПНД!
Ніби міняти його не складно, але потім його треба налаштовувати, тому поїхав я до перевіреної людини (інжекторника), він здивувався, що у мене виявився оригінальний ПНД, ще й робітник.У мене було дваваріанти ПНД, з різними номерами.

Поставив той, який в кінці з номером 028, за каталогами саме вінпідходить на мотор NG.Другий більше підходить на AAR, але начебтоможна ставити і на NG.
Загалом приїхав я на сервіс.Для заміни ПНД треба було знятивитратомір.Для цього треба було для початку відкрутити кількатрубок з дозатора для доступу до трьох болтів які кріплять дозатордо витратоміру.Взагалі зняли витратомір.

Далі відкручуємо ПНД.

І що ми бачимо, користь які ходять по доріжках ПНД були чютьбрудні, їх почистили.Стан старого ПНД, як сказав майстер, бувбільш-менш, до речі ставив його нещодавно, 4 роки тому і пробіг вінв районі 80 тис. Км. Але чомусь після півтора року використання вжепочалися стрибки. Старий ПНД був із відновленим резистивним шаромна доріжках.
Старий ПНД. Наприкінці номер 037. Видно потертості. Теж старий ПНДДалі ставимо новий (б/в, теж є потертості). Новий. >

Далі поки витратомір у руках інжекторник перевірив осцилографомПНД. І виявилося стрибків немає.
Далі налаштування вже коли витратомір став на місце. У налаштуванняя не вникав, все робив майстер.
Після всіх маніпуляцій та налаштування поїхав перевіряти щозмінилося. У результаті холостий хід став рівнішим, при переході нанейтралку та скидання газу обороти плавно падають до х.Х. (ранішеопускалися чють нижче, а потім вирівнювалися), при наборі швидкостімашинка з низів чуть краще стала їхати, а при навалюванні пропавпровал у наборі при перемиканні. Тобто результат є, а ценайголовніше!
Усім рівних доріг і щоб ваші залізні коні не підводили!