#4 Двигун частина 2 і коробка частина 1

Добрий день; )
Роботи над машиною йдуть стабільним темпом:
Для початку потрібно було відмити двигун. Технологія проста, берештрохи- трохи соляри, трохи розпилювача і застосовуєш це все додвигуна Бажано, щоб двигун стояв у чомусь, що по-перше захищає йоговід дуже тісного контакту із зовнішнім світом, а саме з йогопредставником-пилом і брудом на землі По-друге, оберігає матінкуЗемлю від повернення в неї так важко видобуваються з неї ж викопнихресурсів (нехай і трохи модифікованих) Руки для такої операціїможна використовувати практично будь-якої кривизни, але відтиративсе-таки варто акуратно. Сокирному серцю все ж таки є ніжні місця, в які її краще не поранити. То результат був такий:
Майже як новий)

Для порівняння знову викладу фото на причепі, коли його тількипривіз Руслан:

<
Поки двигун лежить не в машині варто махнути все, що поганоприкручено, що викликає недовіру. Це логічно, тому що розмірпідкапотки значно менший за розмір боксу, відповідно і доступ убоксі краще.

У нашому випадку це пара прокладок.

<
Так…від прокладки піддону не залишилося нічого…зовсім.
Тепер про коробку. У нас їх 3. На машині встановлено 6 ст. Я такзрозумів, що ARX. Це крута коробка, але в ній є одиннедолік:коробка шеститупа але передач в ній п'ять, не вистачаєчетвертий. У машині, в принципі, зараз багато чого не вистачає алехотілося б щоб вистачало всього, так що на підлозі лежить 5-ступаяABZ. І ще якась розірвана КПП, котра колись давно стояла на ціймашині. Завдання механіку варто ARX і ABZ схрестити, щоб отриматинормально-працюючу КПП на 6 ступенів з 6.

Будемо подивитися, як воно все вийде.

Ну й ближче до двигуна вже потихеньку підтягується навіснеобладнання.
no turbo — no party