Тема не нова, є достатньо звітів про те, як встановити ЕСП, якзаводські так і жигулівські та інший колгосп. Я із задоволеннямвстановив би заводські ЕСП, але ніколи у продажу їх не зустрічав, так що довелося встановлювати щось інше за мінімальногоколгоспу.Зупинився на ЕСП від Lada 2110 + доводчик скла на 4 скла.електрики, купа проводом під панеллю, засохла ізоляція, і багато непідключених проводів Довелося розібрати салон тому, що була вода всалоні біля ніг водія На ізоляцію (крім підкапотки і багажника)пішло 5 рулонів ганчіркової ізоленти.На нових машинах із заводу йдеізоляція. Проводів такою самою ізолентою
Так було
Так стало
Ще розплавлення проводу від пожежі
Змінив дріт і заізолював
Проводи центрального замку
А так має бути< І по ходу справи розбору того як все підключати, розбору схем та ідей, зрозумів що ідея з жигулівськими ЕСП ненайкраща, точніше погана схема їх підключення і не тільки.Зрозумів, що треба було йти іншим шляхом, але вирішив поки щозалишити так. Плюс треба було все через реле і купу ще багато чогозробити. У результаті залишив оскільки є з доводчиком тільки напередні
Довідник
Харчування на доводчик і кнопки ЕСП
Підключення з блоку запобіжників
На наступний день купив колодки і всі нові дроти, які підключав доблоку запобіжників, ставив уже з колодками
Від доводчика до кнопок
У наступній частині буде детальна схема підключення
< /
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.